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運營管理

時間：2023-11-21 15:35:42 管理

（必備）運營管理

運營管理1

　　崗位職責：

　　1、根據項目內容，對項目合作（總包、分包）情況進行管理，確保項目按照相關運營標準執行。

　　2、根據工程及其他質量標準、技術標準、安全標準等，定期檢查項目質量、進度、安全文明施工情況。

　　3、參與開展設計變更管理、工程簽證變更管理，檢查現場變更情況并提供審核意見。

　　4、組織項目交工驗收、竣工驗收等，辦理工程交工、竣工、圖文資料的審查，編制建設單位的竣工檔案資料，并做好技術交底工作。

　　5、定期開展品質檢查工作，確保項目工程管理受控，對發現的'問題及時提出整改意見

　　6、對項目實施安全檢查與監控，避免開發建設過程中安全事故的發生。

運營管理2

　　20xx年是維護承接后第一個完整的維護整年，代維單位柔性承接運營商代維合同，部分地市管控代維單位能力存在差異，各代維單位能力參差不齊，且以往工作習慣及工作標準內容均存在較大差異，代維管理工作面臨執行力不強、落實不到位的困難。

　　在面臨諸多困難之時，今年相繼完成了隱患排查、隱患整治競賽、巡檢、代維采購招標等工作。

　　一、工作總結

　　1、隱患排查及整治競賽工作

　　今年下發了《關于開展鐵塔設施安全隱患排查的通知》以及大修隱患整治夏季攻勢競賽活動，完成所有鐵塔設施站址的巡檢及安全隱患排查。且對發現的隱患予以整治，共完成維護改造類項目立項27004項，其中塔房及電池類立項10275項，包含鐵塔類1686項，機房類1702項，蓄電池7278項。在6月10日全部完成所有立項項目的完工。

　　在隱患整治競賽同時，在6月-7月組織了A類隱患站址的“飛行檢查”，截止7月10日，A類鐵塔隱患檢查完成了12個地市的檢查工作，共完成檢查站址588個。共發現一類隱患94個，二類隱患164個，三類隱患110個。各地市公司相繼開展了A類隱患站址的自查工作，并對發現的隱患積極予以整治整改。

　　2、代維采購工作

　　在領導大力支持下，在地市公司強力配合下，20xx年11月順利完成了代維采購工作。過程艱難而又成果豐碩。大體分為維護標準及內容確立、維護費用測算談判、采購方案編制、采購工作實施等四個階段。

　　2.1 維護標準及內容確立

　　自3月份開始，組織棗莊、臨沂、煙臺、濟南等地市專家以及部分代維單位梳理與運營商的維護費用談判思路，收集各地市維修合同，并對代維采購涉及的維護內容及標準予以了細致分類，涵蓋專業維修打包進代維工作內容中，且未休項目細分到168項，明確了代維的維修內容以及鐵塔公司自身的維修內容的界面劃分。5-6月份與三家運營商就共同的維護內容及標準予以協商，經過反復多達十余次的談判溝通，最終在6月17日完成了維護內容及標準的統一，并陸續以函件的形式告知三家運營商。

　　2.2 維護費用測算談判

　　確立維護內容及標準后，針對代維采購是否對站址維護費用設置限價以及限價價格等與運營商多次溝通協商，為做好費用談判準備工作，組織了多個地市在前期搜集的維修合同基礎上，從財務口徑、運營商口徑、鐵塔公司口徑等多維度分專業測算維修費用。

　　分別與三家運營商的運維部領導及主管多次分層級溝通協商，針對運營商的維護費用測算提出合理合規的異議，并拿出針對性的證據，結合多省份招標結果，保持每周二至三次的溝通交流，最終達成不限價的豐碩成果。

　　2.3 采購方案編制

　　在達成不限價基礎上，就代維采購方案中代維單位資質、商務價格分評分規則、技術評分規則、報價分類等與三家運營商開展了更細致的協商，兼顧各方訴求，力求通過規則設定可市場化招標出有實力、有風險管控能力、可提升維護質量的滿意的代維單位。

　　2.4 采購實施

　　在采購方案上報總部審批后，且與聯通達成維護承接意向后，正式開展了代維采購工作。經過機動抽取的評委及地市評標代表長達三天的評審，最終完成了代維采購工作，選取了全省40家代維單位，中標價格也得到了運營商的一致認可。

　　3、代維管理及交接工作

　　3.1 代維質量分析會制度

　　組織全省開展了周代維分析會、月度代維質量分析會的代維管理及質量分析機制。通過分析當前存在的問題，與代維單位共同協商解決問題的措施，將矛盾消滅在萌芽中。通過召開月度質量分析會，通報代維單位績效，布置下一步重點工作。

　　3.2 第三方維修管理平臺搭建

　　與安諾信就代維采購之后維修管理全過程管控達成開發意見，配合安諾信完成系統平臺各功能需求提交、功能研發等，基本實現了維修項目的全過程跟蹤管控、隱患類別的'大數據分析統計等。

　　3.3 代維交接工作

　　梳理代維交接指南，明確代維交接的分工界面、發電管理、備品備件、春入站管理等多專業融入代維交接，通過代維交接啟動會、進度統計表、交接周報等實施代維全過程管控，切實實現代維交接資產資源不缺失、維護指標不降低。通過對交接進度以及交接質量的檢查關聯，對相應責任主體的代維單位以及地市公司予以代維交接后評估及考核應用，明確職責分工，切實完成代維的平穩交接。

　　二、工作計劃

　　1、代維人員嵌入式管理管控方案思路的梳理，20xx年1月推進資產核查骨干員工的認證考試，切實保障骨干員工發的利益。

　　2、20xx年，逐步開展全員的維護工作認證考試及上崗，

　　3、逐步推行大區域網格化管理機制。

　　4、落實維修管理思路，強化維修平臺化全過程管理

　　5、對代維單位維護能力持續進行考核，省公司組織全省飛行檢查。

　　6、強化對代維單位的嵌入式管理，開展代維單位后評估測評

運營管理3

　　1從隊伍建設入手強化收費運營管理

　　1．1創新思想政治工作方法，確保隊伍穩定

　　一方面，要建立健全平等的溝通交流機制，建立處領導特別是分管處領導與干部職工、業務科室負責人與收費站干部職工、收費站負責人與員工的三個層面談話機制。另一方面，要強化溝通制度的具體執行力和實效性，持之以恒地貫徹執行下去，保證溝通的頻率和覆蓋面，不能與臨近收費站干部職工談話溝通多，與偏遠收費站干部職工談話溝通少，更不能與收費站負責人談話溝通多，與收費員談話溝通少。要通過開展談話談心，及時全面掌握了解干部職工的思想動態，做好其思想工作，及時有效幫助解決工作和生活上的困難，讓干部職工心有所依、心愿所依，從而使員工安其心、謀其職、創其業。

　　1．2培養職工積極向上的人生態度，樹立堅定信念

　　由于特殊的崗位性質、工作模式，有的收費員產生了成就感缺失、發展空間有限的想法，導致工作沒有決心、生活沒有開心、人生沒有信心，繼而辭職，影響隊伍穩定。曾在收費站檢查監控錄像時看到:一個小收費站里的一名年輕收費員上零點班，凌晨三時通過一臺車后，一直到早上六時才有第2臺車通過，期間所做的就是漫長的“干等”，無助孤獨的“干坐”，工作固定、枯燥，不能睡覺也不能干其他事情，收費員發出了“青春在等待中已悄然流逝”的感慨。面臨這種情況，就需要管理者想辦法、拿舉措來解決現實問題了。首先培養職工積極向上的人生態度，管理者始終要把該項工作作為培養隊伍的切入點常抓不懈，傳遞、傳承、傳播正能量和崗位價值，讓員工知曉，基層鍛煉是成長成才不可或缺的部分;讓員工懂得現有工作的來之不易，應倍加珍惜;讓員工認識到收費崗位一樣能夠歷練人、培養人;讓員工認識到做好收費工作一樣能體現人生價值、受到社會尊重。其次，教育引導員工立足基層，堅守崗位，銳意進取，在做好本職工作的同時，加強學習，不斷提高業務技能水平和綜合素質，在平凡的崗位學會堅守、學會成長，學會起跳，在平凡崗位上尋找新的發展機會。如:在那等待的3個小時里，可以引導收費員默默地背誦英語單詞，熟記一套相關的處置方案，構思新的工作動向，或者考慮自己的興趣愛好、未來發展走向等等，讓時間變得有價值、有內容。可以在收費站安裝能夠進行有效調控的廣播系統，通過監控實行統一調控，在通行車輛較少、零點班等適宜時段播送時事新聞、評書、舒緩音樂等正面健康的內容，給收費員枯燥單一的工作帶去正面積極能量，音樂播放甚至可調控到整個收費現場都能收聽到，這樣也能給過往司乘一個輕松愉悅的氛圍，能夠緩解司乘人員旅途的勞頓，樹立良好的窗口形象。

　　1．3積極構建員工展示平臺，鼓勵彰顯個性

　　近幾年來湖南新開通高速公路上，“80后”和“90后”收費員是隊伍主力。對他們來說，需要一個彰顯個性的空間，在彰顯個性中找到成就感和滿足感。通過鼓勵彰顯收費員工的個性，既可以豐富員工的精神文化生活，讓員工在自我展示中找到被認同感;另一方面也可以讓整個團隊充滿活力和激情，從而更好地推進工作開展。要結合實際條件構建平臺，營造濃厚氛圍。比如組織開展籃球、羽毛球、乒乓球等球類賽事，讓有愛好和特長的員工在賽場上燃燒激情;組織開展朗誦、演講比賽，讓擅長語言的員工盡情展示自身魅力;組織開展征文比賽，讓有志青年盡情抒發情感、表達思想、壯志抒懷;還可以組織開展書畫、舞蹈、唱歌等方面的賽事，并且評選出員工們身邊的“明星”，提供發揮才能的平臺同時，樹立正面積極的典型，對一些不利于員工健康成長的壞習慣要及時加以制止，體現員工自身價值，提高對工作、生活的熱情度。

　　1．4推行公平公正的用人機制，提供成才機會

　　公平競爭、銳意進取的良好氛圍對隊伍活力的推動大有裨益。應積極搭建平臺，提供機會，構建并推行公平、公正的選人、用人機制，建立公平合理的薪酬待遇基礎，建立健全用人機制和競爭機制，有意識地給一線收費人員提供展示才華的舞臺，讓他們有提升的機會和空間，讓一線收費人員有希望、有奔頭。比如通過公開競聘，從收費員當中選拔出優秀人才充實到處機關或者其他特殊崗位工作;通過公平競爭，從一線收費員中選拔優秀者到班長、行管等崗位;提拔工作能力強、工作業績佳、綜合素質高的收費班長走上副站長崗位等。

　　1．5健全落實獎優懲劣制度，做到獎罰分明

　　獎罰機制要有針對性，更要全面考慮。既要有針對集體的獎罰機制，也要有針對個人的獎罰機制，還要有針對某些重點專項工作的獎罰機制，要覆蓋到各項工作領域和各類工作群體及個人。如針對收費額完成情況建立相應的獎罰機制;針對文明收費優質服務，建立健全“星級收費員”評定機制;針對收費環境整治工作，建立健全查處偷逃通行費行為獎勵機制，包括建立健全對地方公安和高速交警的偵辦打擊偷逃通行費行為獎勵機制等。同時，對收費崗位不文明、不健康行為堅決予以制止，對不廉潔、不守法的情況更是予以嚴肅查處、堅決打擊，營造通行費“顆粒歸倉”、違法紅線碰不得的工作風氣和氛圍。執行獎罰時一是要做到及時考核，及時評比，及時宣傳兌現;二是要做到標準統一，公平公正進行獎罰，杜絕不公平現象發生，真正提高職工工作積極性。

　　1．6以點帶面抓好文明創建，樹立良好形象

　　鑒于高速公路收費站點多線長面廣和運營管理經費有限等實際情況，抓好文明創建工作，可以走“以點帶面”的路子，即集中有限的財力物力，從“點”入手，通過創新手段的點設計、點實踐、點標桿、點示范，再通過經驗交流，進行全面推廣，最終達到以點帶面的目標，取得事半功倍的效果。一方面可以選擇基礎好、管理強、素質高、影響大的收費站作為文明創建的重點和試驗田，把有限的資金集中用在重點站，把“鋼”用在“刀刃”上。如湘西管理處在創建文明優質服務窗口點設計方面，首先將鳳凰收費站定位為“國際形象窗口”單位，取得成功經驗后，再向其它收費站復制推廣。另一方面，注重創新工作舉措。通過開展“文明收費服務月度錦標”、“一線風尚明星”評選等創先爭優活動，樹立先進典型，形成“點示范、點標桿”的局面和“月競爭、月創先”的氛圍。評選“月度錦標”，即每月初綜合各收費站收費稽查及文明收費服務情況，評比出上月的“文明收費服務月度錦標”單位，并頒發“文明收費服務月度錦標”錦旗。通過按月評比，讓錦旗在收費站之間流動。對一年內獲得3次“月度錦標”流動錦旗的收費站，授予“文明收費服務優秀錦標單位”榮譽;同時，對獲得“月度錦標”和“優秀錦標單位”的收費站，在“三園建設”以及評先推優等方面予以政策支持。

　　2從能力建設入手提高收費運營水平

　　高速公路運營管理的新形勢對收費運營隊伍的能力和素質提出了新的要求，特別是新開通路段較多、隊伍組建時間較短的管理單位，加強能力建設，提高隊伍整體業務技能水平和綜合素質顯得尤為重要而緊迫。

　　2．1鼓勵學習提高

　　一是要立足當前、著眼長遠，制定人才隊伍建設的短期計劃和長遠規劃。二是建立健全從管理處到分管科室再到各收費站的教育培訓制度。根據人員素質情況有針對性地明確教育培訓的內容、頻率、方式等。鼓勵行管人員主動學習公文知識和文秘宣傳知識、監控人員學習機電系統維修保養知識等;鼓勵員工結合自己的興趣愛好，學習其它有關知識，如文學、藝術、管理等，提升綜合素質。三是強化執行力，要通過認認真真地部署、組織，取得實實在在的培訓效果。四是加強監督檢查，建立健全對教育培訓的檢查考核辦法，將其納入季度考核和年度綜合考核，嚴格兌現獎罰。

　　2．2加強探討交流

　　特殊的工作崗位和工作性質，使得收費人員與外界的交流受時間和空間限制，管理者應突破這種限制，尋求更為廣范、更為便捷、更為有效的交流途徑，從而實現以交流促提高的目的。一是通過座談講評交流。推行好月度講評、季度講評、能手講評、互聯講評和專家講評的“五講評”。月度講評，即以月度工作例會為契機，組織進行座談講評，總結經驗，探討交流。季度講評，即以季度考核為契機，一方面由考核組進行現場講評;同時，考核完成后，分管領導組織各收費站負責人召開座談講評會，指出問題，研究制定整改措施，實現整改提高。能手講評，推選一線收費業務能手到各收費站解答工作難題，就大家提出的難點問題分享經驗，交流和探索解決辦法。互聯講評，即與兄弟單位或者鄰省同仁聯系，加強彼此間的溝通和交流，互相邀請對方的管理人員和業務骨干來本單位做講評交流。專家講評，即專門邀請省廳、局以及行業專業人士到單位，從實現收費運營管理標準化、規范化的高度查找問題、分析問題，并針對具體問題，舉辦“收費運營工作系列講座”。組織收費運營工作經驗豐富的各類人才“當老師，授經驗”，在交流學習中讓各種經驗成為“公有財富”，為廣大收費人員增加工作實戰方法和經驗，從而實現業務水平整體提升的目的。二是通過豐富媒介交流。定期組織編印《收費稽查工作簡報》、《收費環境整治?？返龋诤唸蠛蛯？镌O置“經驗交流”專欄，鼓勵員工在專欄中發表自己在實際工作中的有效做法和體會，如查處逃費車輛的方法和技巧等，以簡報、?？癁槠脚_，加強交流，促進了工作水平的提高。同時，充分利用好資訊平臺，建立QQ群、微信群，公布相關領導的電子郵箱和工作電話，使得收費工作溝通無障礙、更平等、更便捷。三是通過課題研究交流。針對收費運營工作的重點和難點問題，設置相應的課題，鼓勵和組織員工開展研究，探索解決問題的新思路、新舉措，將探索成果匯總并印制成工作手冊，在本單位甚至全系統范圍內進行交流，再探討、再完善，最后形成有用成果。四是通過外出考察交流。針對問題，組織收費人員到相應工作做得好的收費站考察交流，可以在本轄區內，也可以是在全省范圍內，甚至可以到外省收費站開展這樣的交流。通過組織外出學習考察，到收費一線去觀察和實地交流，一起對現場問題進行針對性分析，現場收獲管理經驗，讓交流發揮更大效益。

　　2．3推行崗位輪動

　　把管理經驗豐富的老站長交流到新的收費站，把經驗豐富、業績突出的行管人員交流到管理欠規范的收費站，把經驗豐富的收費班長、收費員交流到力量欠缺的收費站、收費班組等，實現以老帶新，以先進帶后進，形成“傳、幫、帶、促”的良好氛圍，建立起動態管理機制，優化崗位的設置，從整體上提高收費隊伍的工作水平。湘西管理處在這方面做了積極探索和嘗試，所轄吉懷高速公路、鳳大高速公路和張花高速公路通車試運營后，在收費運營管理人員配備上，充分考慮到“以老帶新”打開工作局面，將常吉高速公路湘西段多名工作經驗豐富的站長、副站長、班長、行管、票證、出納及監控員等合理調配到新開通的收費站，這一舉措取得了良好效果，既確保了新開通路段收費管理工作順利開展，又整體提高了收費管理隊伍的工作水平。

　　2．4提升稽查效果

　　一是豐富稽查方式?？刹扇　奥摵?、聯動、交叉、交流”等稽查手段，“日常與突檢、全面與專項”相結合的稽查方式進行。聯合稽查，即以采取(省高速公路管理)局與(市州管理)處、處與處、處與(收費)站、站與站等四個合作層面的聯合稽查行動;聯動稽查，即就某一專項整治項目，由多個管理處或者收費站聯合路、地、警的多個職能部門開展聯勤聯動專項整治稽查;交叉稽查，即在省局調度層面的處與處之間或在管理處牽頭的站與站之間的`交叉稽查行動;交流稽查，即處與處、站與站之間形成一個交流學習和高效稽查的平臺。重要稽查活動時，可邀請對方單位人員參加行動，既能加強自身稽查力度，同時能夠交流經驗、相互學習、共同提高。二是優化稽查流程。各種稽查方式，首先都要認真制定實施方案和評分細則，確保稽查內容的全面性和可操作性。其次要建立健全稽查制度，嚴格執行統一標準，扣分項需告知扣分原因，講明標準要求，提出整改意見等，以確?；榈墓叫浴蚀_性、針對性、專業性。同時要不斷完善稽查內容和重點，明確努力方向和整改要求，逐步實現改進提高。三是加大稽查力度。在實際施行中應做到“稽查五不怕”，即“項目不怕多、力度不怕大、執行不怕嚴、整改不怕丑、工作不怕邪”。四是降低稽查阻力。把稽查轉變成稽查隊幫助站部加強管理，支持一線破解問題，促進工作全面提高的正面積極的理解層面來，工作建立在“理解、配合、支持”的層面上，一改各收費站之間在情感上對稽查隊的“防范”和工作上“查與被查”的“對立”。

　　2．5加強數據分析

　　一是掌握每個收費站每月的收費額數據及變化趨勢，從而更為準確地制定每個收費站的收費目標任務;二是掌握每個收費站每月的車流量及車型等，便于合理開通車道，科學配置人力資源，特別是在收費人員不足的情況下，這一點尤為重要;三是定期(每月、每季度、半年度、每年)匯總分析各收費站綠通車、貨車等的流量及各項收費數據，并結合相關收費記錄，進行系列數據對比分析，掌握以各種手段偷逃通行費車輛的數據變化情況，在此基礎上有針對性地采取打擊行動;同時通過數據總結，建立逃費車輛“黑名單”系統，擴大關注和查處范圍，在全處甚至全省予以重點關注查處。

　　2．6倡導崗位創新

　　一是倡導管理崗位管理模式和管理手段創新。如針對收費人員人手緊缺的情況，湖南省交通運輸廳、湖南省高速公路管理局積極謀劃集中監控模式，打破現行的一個收費站一個監控室、一組監控人員的格局，將臨近的幾個收費站監控系統合并，設置一個統一的監控室，配備一組監控人員開展監控工作，既合理整合了人力和設施設備資源，解決人手緊缺的問題，同時也能有效實施監控管理。在提高員工業務水平方面，湘西高速鳳凰收費站采取站部出題，每月進行一次業務技能考試，通過考試促學習，通過考試提技能，豐富了管理內容，提升了管理效果。二是倡導業務崗位創新。即充分鼓勵員工特別是一線工作人員在實際收費業務等各個環節中，集思廣益、創新工作，以“小創新、小改進、小投入”工作，獲得“大改觀、大效益、大回報”效果。如湘西管理處為加大創新力度，專門設置了崗位創新的“風尚獎勵”。設置“超寬車道外側防撞式可移動限位護欄”裝置，杜絕貨車利用超寬車道間距較大采取走“S”形路線、滑磅、擦邊行駛等偷逃通行費現象;采取填寫《綠色通道信息確認單》來獲取已提前告知綠通政策的證據，嚴厲查處打擊假冒綠通車等。

　　3從環境建設入手優化收費運營體系

　　目前，偷逃通行費的問題是高速公路收費運營所面臨的主要問題之一。要有針對性地創新管理模式和手段，加強收費運營環境建設。

　　3．1明確并強化落實責任

　　一是要進一步明確政府及相關職能部門對高速公路運營環境建設的責任，如明確當收費站遇到強行沖關逃費、非法擾亂收費秩序、威脅攻擊收費人員等情況，收費站及時報警同時，地方公安部門必須及時出警協助處理;對發現并舉報的倒卡行為和倒卡團伙應依法立案偵查破案等。二是建立健全相應的監督考核機制，制定采取獎罰措施，強化責任的落實。如將高速公路運營環境建設工作納入到市、州、縣交通運輸工作和社會治安綜合治理目標管理考核，并與當地交通項目審批掛鉤等，更好地實現路地聯動。

　　3．2構建長效聯動機制

　　一是多部門聯動。高速公路運營管理部門、高速公路交警、地方政府及公安等職能部門之間形成聯動;多層面聯動即省、市、州、縣、鄉(鎮)乃至村、組的聯動機構(部門)逐級建立縱向的聯動機制。二是全覆蓋聯動。高速公路運營管理部門與轄區內各個聯動部門建立聯動機制，如一個管理處與轄區所在的各縣市建立橫向全覆蓋的聯動機制。三是全方位聯動。聯動事項要全面涉及，如發生強行沖關逃費如何聯動，發生治安事件如何聯動等。四是高效率聯動。聯動部門的職責分工要明確，相互之間的協調配合要默契，協調作戰能力要強，解決問題的效率要高，形成縱橫布局的“聯動機制網”。

　　3．3建立信息互通體系

　　可通過省廳、省局協調建立省際和省內收費系統的互動聯系體系;健全穩定合理的省際、省內各管理處、收費站，尤其是各站監控室的通訊網絡及信息互通體系;建立健全與高速交警、地方政府及公安等職能部門之間的通訊網絡及信息互通系統，如建立專門的信息互通QQ群、微信群、通訊錄、對講系統，建立區域、全省甚至更廣范圍的“黑名單庫”共享平臺和共享機制，并提出具體的工作協作要求，理順溝通機制，能使信息有序流動，以便控制系統橫向及縱向的信息流動，確保聯系暢通，提高工作效率。

　　3．4加大處罰打擊力度

　　要制定更有打擊力度的逃費行為處罰標準，更有效地對逃費行為給予處罰和打擊。如建立復磅車輛聯合管控機制，通過省廳、局與省高速公路交警部門協調，在全省范圍內建立統一的處罰標準，下發專門文件，要求統一管理、統一要求、統一執行，對強行復磅車輛給予駕駛證扣分等措施，加大處罰力度和管控有效性，依法依規對違規復磅行為進行處罰和遏制。

　　3．5優化收費運營設備

　　在規劃、建設、運營中，要建立全省協調、全局調控的設備管理體系，科學合理更佳，效率效益更優，質量安全可控，問題解決更快，有效適應全系統工作的真正需求。如全國范圍內通過比較、選擇質量優、價格宜、服務好的設備;在收費站配備先進的“綠通車”查驗設備，實現對“綠通車”精準高效的查驗，讓“假冒綠通車”無處藏身;對ETC(電子不停車收費)車輛，在進一步規范ETC的辦理，嚴格條件限制，抓好源頭控制的同時，從技術上采取有效措施，增加收費站查處ETC逃費的技術設備，及時發現和查處逃費行為;完善自動發卡機的相關技術手段，消除重復取卡的可能性，堵塞漏洞等。

　　3．6形成多級安全管理機制

　　一方面，要明確強化責任。要構建從管理處到收費站到收費班組的金字塔形“三級安全管理責任體系”，明確不同層面的部門及個人的安全生產責任。具體方式可采取簽訂安全生產責任承諾書和制定相應的安全生產管理制度等形式。另一方面，要細化落實安全管理措施。要對安全生產形勢有一個全面深入的分析，并盡可能地把情況想得復雜些，在全面掌握存在或可能存在的安全隱患的基礎上，針對性地研究制定治理和防范措施，形成全面的、針對性較強的安全管理體系，并根據安全形勢的變化，定期對管理體系進行完善優化。如在票款安全管理上，要求完善財務室安全設施設備，清理票、款和繳款必須關閉房門并在監控范圍內進行;若出現搶、盜事件，在保障人身安全的情況下，及時按響報警設備、觀察并記住搶匪的外貌、形態、聲音特征，留意其使用的交通工具，以便破案偵查等，以確?！板X不出事”。在員工人身安全管理上，明確員工工作、出行等方面的安全管理規定，要求員工必須按規定穿好反光背心，員工外出(需離站2h以上)前必須先向值班站領導報告，獲批后需填寫《離站登記表》，寫明去向和返回時間。要求食堂加強食品衛生安全管理，嚴把食品采購、消毒、衛生、制作、儲存關，杜絕投毒等安全事件發生等。在崗位廉政安全上，一方面加強廉政教育，筑牢思想防線;同時加強稽查，嚴厲查處私吞票款、內外勾結偷逃通行費等違法違紀行為，確保隊伍健康安全成長，確?！叭瞬怀鍪隆薄?/p>

　　4從改革發展入手規劃收費運營前景

　　積極穩妥地推進是破除體制機制障礙，增強高速公路發展活力和動力，實現高速公路科學持續發展的必經之路。

　　4．1建立科學的薪酬機制

　　一是建立更合理的薪酬待遇體系。即根據國家政策和經濟社會發展水平，建立健全一套干部職工薪酬調整體系，適時調整收費運營管理人員的薪酬標準，提高工作待遇，讓員工的生活水平跟得上經濟社會和事業改革發展水平，徹底解決待遇偏低這一影響隊伍穩定的最直接因素。二是建立健全收費運營管理人員的工資計算管理體系。按照“多勞多得”的原則，通過對不同收費站的工作量、收費額等進行綜合評估，制定不同的工資標準。工作量大、收費額高的收費站員工計發工資以及獎金應比工作量小、收費額低的收費站員工的工資高出一定比例，打破“做多做少一個樣，做好做壞一個樣”的格局。

　　4．2構建事業和員工共同發展機制

　　長遠考慮、長遠規劃，在推進運營管理體制改革和收費管理工作有序發展的同時，積極探索并構建收費事業與員工個人共同發展的實施方略，讓收費人員在收費期滿后還具備其它方面的技能，有能力創造美好未來。要出臺相應的政策，拿出一定的資金，積極搭建平臺，組織和鼓勵一線單位自行組織開展各類技能培養。如由管理處組織收費員利用業余時間開展汽車駕駛、廚藝及其它方面的技能培訓;充分利用收費站站區資源，組織員工進行園林花卉種植、養殖等方面的技能培養和鍛煉，請專業人士進站培訓并現場指導等等。長期推行多渠道、多途徑、多方位提高收費人員的技能。當收費期限屆滿時，大多數收費員具備一種或者是多種專長技能，便于妥善安置。甚至一些員工自己能夠憑借一技之長找到更好的出路，不需要安置。這樣一來，就能實現高速公路運營管理事業與干部職工共同發展，讓干部職工有安全感和幸福感、有一個美好的未來，從而進一步激發和增強干部職工干事創業的積極性，構建良性的改革發展局面。

　　4．3建立更好的改革成果反哺機制

　　將改革成果反哺到高速公路事業持續發展，主要體現在優化高速公路硬件設施設備，包括提升道路使用品質、優化運營管理各項設施設備，改善員工工作生活條件等。讓改革成果惠及廣大干部職工，需要建立起更好的保障機制。如及時足額為干部職工繳納社會保險，并按政策適時提高標準，讓干部職工“老有所養、病有所醫”。另一方面是推進職工保障性住房工作。如以管理處為依托，充分利用現有土地資源，建設職工保障性住房，讓干部職工“住有所居”。還有就是要充分利用高速公路資源，大力發展第三產業，增強行業競爭力同時，能更好地服務社會、惠及員工。

　　5結束語

　　收取車輛通行費是高速公路運營管理的最重要工作之一，關乎高速公路事業持續穩定發展。站在深入推進體制改革的新的歷史起點思考高速公路收費運營管理，深感責任重大。實事求是、與時俱進，努力探索切合實際的收費運營管理途徑和舉措，推進高速公路事業健康、安全、持續發展，要做的工作還很多，要走的路也還長，還有很多方面的工作要做、可做、能做。從事業發展大局來考慮，做好高速公路收費運營管理工作，從廣大的干部職工的角度來體味和認識，不外乎是“工作更穩點，環境更好點，發展更快點，待遇更高點，保障更全點，希望更大點。”如此這般，行業就肯定會更有活力、更有發展、更有希望。

運營管理4

　　摘要：對于企業而言，資金是企業發展的關鍵，企業要想在競爭激烈的市場中站穩腳步，就需要具有較好的資金籌措能力。目前，在經濟市場上，很多企業缺乏資金籌措能力，導致企業資金鏈難以滿足企業項目發展，最終影響企業業務拓展?；诖?，在本文中分析資金運營管理中存在的問題，并且提出提升企業運營管理能力的對策。

　　關鍵詞：提升;企業資金籌措;運營管理;能力

　　一、引言

　　在企業管理中，資金籌措與資金運營管理息息相關，二者相互作用，相互影響。提升企業資金運營管理能力，最為關鍵的就是提升企業資金籌措能力。資金籌措是資金管理中的重點內容，為了保障企業經濟的良性循環，需要實現企業資金籌措能力和資金管理能力的同步提升。

　　1.企業資金籌措與運營管理之間的關系。企業資金籌措與企業資金運營管理之間的關系密切，資金籌措能夠強化企業運營管理，而良好的運營管理也會為企業進行資金籌措帶來支持。為了提升企業資金籌措的能力，優化企業運營管理，需要對二者之間的關系進行梳理。首先，企業的資金籌措與企業的經營成本相關，因此需要研究企業經營成本與生產經營之間的相互銜接，換言之，企業要想實現長足的發展，就需要成本增長符合資金籌措趨勢。并且，企業成本與經濟效益之間的關系，也直接的決定著企業的業務拓展；其次，在企業進行資金籌措之前，需要對投資項目進行綜合性分析，分析其在經濟市場中的未來效益、資金回籠時間等。當這些因素都確定好之后，再進行投資。那么在籌資環節中，需要針對資金的具體情況，進行籌資渠道對比分析，權衡市場利弊因素，切實的將籌資成本降低；第三，企業進行資金籌措環節中可能存在著一定的資金風險，對企業收益產生嚴重的影響，因此，需要分析籌資風險。權衡投資風險與投資收益，進行相應的風險評估，針對風險比較大的項目提供相應的手段，最大程度的降低投資風險。

　　2.企業資金運營管理中存在的問題。經過對企業資金運營管理現狀進行調查中能夠發現，企業資金運營管理中存在著以下問題，如，企業資金使用不規范、企業資金管理上缺乏相應的制度并且企業資金風險防范意識比較差。這些問題都嚴重的制約著企業資金管理的水平提升。

　　2.1企業資金使用不規范。在企業資金運營管理中，企業資金的使用是關鍵，資金使用不規范的情況將會嚴重的影響企業財務部門的資金管理。具體的表現為，企業對于內部資金隨意應用，不能對市場進行充分的調查，導致項目投資與市場發展步伐難以匹配，出現資金盲目使用的情況，嚴重的情況下將會導致企業資金的浪費。同時企業在制定資金計劃上的可操作性比較低，在資金計劃實施環節中總會出現一些不可預料的情況，阻礙著資金計劃的正常落實?？傮w而言，企業在資金使用方面存在著較大的隨意性，基于這樣的資金管理情況對企業發展不利。

　　2.2企業資金管理缺乏相應的'制度。從更加嚴格的意義上分析企業資金管理現狀，歸根結底都是企業資金管理缺乏相應的制度，也就是說制度上的缺失將會導致企業資金管理舉步維艱。目前，國內大部分企業為了實現資金管理，都建立了相應的資金管理在制度，但是該制度執行力較低，大部分的制度只是建立在預算、結算等方面，在企業資金運算評估和評估效果等方面都表現出了不足。當企業資金運轉環節中出現突發性資金使用問題時，企業財務部門缺乏相應的評價細化標準，將會導致企業資金運營慘淡。從企業資金制度上所暴露出來的問題，正是企業資金運營管理中所需要強化的地方。

　　2.3企業資金風險防范意識較差。無論在哪種資金運營管理中，資金都會面臨著一定的風險，對于企業資金風險的防范是保障企業資金安全的基礎。然而，在很多企業企業資金管理中都缺乏資金風險防范意識，企業財務部門不能及時的對企業資金制定相應的防范預警措施，也缺乏相應的備用資金，一旦資金管理出現問題，企業資金管理將會措手不及，難以抵御資金風險，嚴重的情況下，會導致小型企業面臨破產。

　　二、提升企業資金籌措與運營管理能力的對策

　　提升企業資金籌措與運營管理能力，主要分為在現金、成本、融資等方面的管理。這些不同的層面資金管理，直接影響著企業的經濟狀況。

　　1.強化企業現金管理。企業現金管理在企業資金運營管理中至關重要，如果企業現金管理不善，將會導致企業出現現金周轉苦難的情況，嚴重的情況下還會導致企業固定資產凍結。例如在大型的國有制造企業中，為了避免國有制造企業固定資產凍結，企業先需要對應收賬款的賬齡進行管理，針對個別客戶的拖欠情況進行調查，采取經濟收緊對策，實現經濟回籠。同時可以通過改變客戶付款周期的形式，將項目預付款資金采購形式改變，將企業向銀行短期借款以及利息費用支出的數目減小。

　　2.通過人工成本的控制避免企業固定資本蠶食企業人工成本是企業資金管理中重要內容，由于涉及到人工，其管理難度比較大，資金運行管理比較復雜，并且與企業人力資源管理掛鉤。實現對企業人工成本進行合理的控制，能夠有效提升企業短期償債能力。如果企業人工成本控制不當，將會出現企業內部財務資本蠶食的情況。為了緩解企業資本蠶食，需要通過以下方式對企業資產債務進行管理：第一，提升員工的基本工資，鼓勵在市場前線的員工長期在職，發揮員工熟練的項目捕捉技能，提升項目開發效率。第二，提升企業管理會計工作能力，注重企業人工成本的控制。

　　3.提升企業融資水平。企業融資是實現企業項目業務拓展的基礎，因此提升企業資金籌措與運行管理能力，還需要將企業融資能力有效的提升。而企業融資主要分為企業內容融資和外部融資，從難易程度以及效果上分析，在企業內部進行融資其效果更加，能夠在短期內提升企業經濟效益。相比之下，內部融資的優勢比較多，首先其所帶來的籌資風險比較小，能夠有效的避免不必要的籌資渠道所帶來的籌資風險。換言之，內部籌資形式能夠為企業資金帶來諸多的保障。其次，內部融資在改善企業內部資金結構、激勵企業內部員工方面發揮著重要的作用。因此加強企業資金籌集效率，需要關注企業內部籌資環節，并且通過注入增資、擴股、出售公司股份等形式，實現企業資金吸納。

　　4.構建企業資金預警體制.企業資金運行管理中存在這一定的風險，很多企業對于資金預警的認識不夠，因此，在企業資金管理環節中難以制定相應的資金預警機制，這將會為企業未來的發展帶來安全隱患。為了提升企業籌資能力，促進資金運行管理，需要在企業管理中建立資金預警機制，比如在企業進行投資之前，充分的進行市場調研，針對企業的成本管理、資金運行穩定性等情況進行分析，制定出有針對性的措施。同時降低企業生產經營中的風險，對項目投資進行科學的評估，保障資金在運營過程中的流動性以及安全性。

　　三、結論

　　綜上所述，在本文中針對企業資金籌措與企業運營管理之間的關系進行分析，研究企業資金運營管理中存在的問題，提出提升企業資金運營管理水平的對策。如，企業資金使用不規范、企業資金管理上缺乏相應的制度并且企業資金風險防范意識比較差。這些問題都嚴重的制約著企業資金管理的水平提升。提出了企業現金強化管理、避免企業固定資本蠶食、提升企業融資水平以及構建企業資金預警體制等對策。

　　參考文獻：

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　　[6]楊玉芳.降低資金成本,提升企業資金運營能力[J].財經界(學術版),20xx,08:91+189.

運營管理5

　　摘要：在我國經濟發展的背后，企業的數量以及企業的規模在一定程度上得到了擴張。但是，我國企業在發展的同時，也面臨著激烈的競爭以及企業內部存在的風險。其中企業內部的風險對企業的發展有著至關重要的影響，而在當前社會環境背景下，企業內部的風險因素逐漸復雜化。為保證企業能夠得以繼續生存并創造更大的經濟利益，企業需要對自身運營成本進行合理科學的管理，并做好企業風險控制。本文則主要針對當前企業運營成本管理與風險的控制進行探討，并提出了幾點看法。

　　關鍵詞：企業運營成本管理風險控制

　　受到各種因素的影響，以及在經濟全球化的大背景之下，我國大中小企業相互之間以及我國企業與國外企業之間的競爭非常激烈。在這個優勝劣汰的時代，企業要生存與發展則需要不斷增強企業自身的管理，并在各方面進行統籌規劃，尤其是對自身運營成本的管理以及風險的控制。就企業的運營成本以及風險而言，其中受到多種因素影響，如果企業不能處理好這些復雜的因素，企業生存和發展的風險也會增加，并對企業造成嚴重的損失。由此可見，企業做好運營成本的管理與風險控制非常重要。

　　一、企業運營成本管理與風險控制

　　在企業運營成本中包含了多方面的內容，例如企業經營項目所要之處的費用如產品的生產成本、企業工作人員的工資獎金以及一些往來款項等。成本運營管理本身是一個比較復雜且繁瑣的過程，而隨著企業的規模不斷擴大，運營成本管理的復雜性也會增大，做好運營成本的管理需要企業各部門的相互配合。在對企業運營風險進行控制時，風險控制人員首先要對風險進行識別，其次再是評估和控制，而控制企業風險風險的前提是對企業的實際經營狀況有所了解，進而制定出正確的風險控制策略。

　　二、企業運營中的風險因素分析

　　企業在運營的過程當中，制定的相關發展戰略必須要涉及到企業的運營成本管理以及風險的控制。做好企業運營成本管理有利于控制風險的發生和擴展，而企業風險的控制首先要對風險存在和發生的原因進行分析，以下則是企業運營中風險因素的具體分析。

　　1.運營認知不足造成的運營風險

　　企業的運營風險要從內部和外部進行分析，而企業運營風險的產生與存在是內外因共同作用的結果。由于外部環境的復雜性和變動性以及主體對環境的認知能力與適應能力的有效性，企業可能存在運營失敗或者達不到運營的預期目標的現象。在運營風險當中，包括了非常多的風險，如內部的管理風險、業務流程與信息系統風險等。

　　2.籌資因素造成的運營風險。

　　企業運營中的風險因素也存在籌資風險，在目前我國中小型企業中籌資風險是較為常見的風險之一。中小型企業為進一步擴大自己的發展規模，往往需要注入更多的資金，但是由于自身企業在資金積累上比較有限，因此往往會面臨著籌資的風險。例如，中小型企業向銀行貸款，但是貸款的時間與企業的發展項目有沖突，或者企業達不到貸款的要求時，企業就出現了籌資風險。此外，由于其他各種原因，企業也會出現籌資風險，這對企業的進一步發展是不利的。如果企業經營者不能很好地處理這一問題，企業便會陷入發展的困境。

　　三、企業運營成本管理與風險控制原則

　　企業管理者在對企業的運營成本進行管理以及在對企業風險進行控制時，需要堅持一定的原則，從而為企業運營成本管理與風險控制提供一定的指導方向，使得企業運營成本管理和風險控制與企業發展相適應。

　　1.堅持時效性原則.

　　企業管理人員在進行企業成本管理與風險控制時，注重并堅持時效性的原則，在很大程度上能夠及時處理控制風險，降低企業的經濟損失。為此，企業管理人員可以在企業當中建立結合完善相應的風控體系，在根源上做好企業成本與風險的控制管理。

　　2.堅持持續性原則.

　　在一般情況下，企業都會有自身的運營成本和風險管理控制體系。但是，要做好運營成本和風險管理控制，并不是當問題比較突出的時候才采取行動，而是在體系之下長期持續地實現運營成本和風險管理控制。針對企業發展經營的每個環節實現運營成本和風險管理控制，對企業的長遠發展是極為有利的。

　　四、企業運營成本管理與風險控制措施

　　企業的運營成本和風險管理控制需要一定的體系支撐，同時也該體系也要與企業的發展特點相符合。此外，企業的管理人員運用相應的手段進行運營成本和風險管理控制可以達到更好的效果。以下則是以我國的礦產企業為例，從當前我國礦產行業所處的形勢分析，并從礦產企業的運營成本與風險管理入手，提出相應的措施，就礦產企業的.發展提供一些參考。

　　1.礦產企業的運營成本管理與風險控制存在的問題。

　　目前我國礦產行業處于發展的低谷期，處于低谷期是由多種因素共同構成。其中產能過剩是造成礦產資源價格低迷的重要原因，礦產行業想要在這個供大于求的大環境下生存下來必須要從企業自身找原因。籌資這一因素在礦產企業運營成本管理中顯得尤為重要。根據相關的數據顯示，我國的礦產行業目前雖然獲得國內與國外的資金和技術投資，但是中國礦產行業自身的資金仍然存在不足的現象，并且獲得國外投資的礦產企業數量也相對較少。在激烈的競爭環境中，礦產企業仍面臨著許多困境。此外，由于許多礦產的業務還處于經濟發展基礎比較薄弱地帶、礦產企業對礦產資源的勘察和開發力度不足以及政府管理對礦產企業管理不足等原因，導致礦產企業的運營成本增加，而企業自身的成本管理又存在一些問題從而使得礦產企業的發展受到限制。

　　2.礦產行業企業的運營成本管理與風險控制措施。

　　2.1完善企業的運營成本和風險管理控制評估體系。礦產企業在發展的過程中，建立完善的運營成本和風險管理控制評估體系，不僅可以為管理人員提供成本與風險控制的基礎，也能為企業降低潛在風險的發生幾率，從而推動企業具有良好的發展基礎。在評估體系之下，企業的管理人員能夠依據運營成本與風險的因素指標進行有效管控。企業要量化規則，并結合實際情況，明確控制目標，對于運營風險的關鍵步驟，可以通過控制圖法進行管理，從而實現企業運營成本和風險管理控制。

　　2.2建立與企業發展實際相符的運營成本和風險管理控制手段。針對礦產企業運營成本和風險管理控制，企業管理人員可以在企業風險評估體系的基礎上，采取與自身企業特色相符的手段和方法，在體系之下創新管理控制的理念和手段，從而達到高效控制風險與成本管理。例如，礦產企業在進行成本管理和風險控制時，采用合理的市場風險防范對策。礦產企業依據礦產品市場的周期性變化因素，對未來礦產品價格做出科學的預測，進而規避風險，也可以適當地采取金融工具來降低市場價格風險，從而做到成本控制與風險控制。

　　五、結語

　　在企業的發展中，企業成本管理及風險控制是其重要部分，并且左右到企業未來的發展方向。因此，在當前企業競爭激烈的環境下，企業經營者和管理者應當注重對自身企業運營成本與風險的控制，并建立完善的評估體系，使用與企業發展相符的手段，降低企業風險和損失，從而使企業在眾多企業中生存和長遠發展下去。

　　參考文獻：

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運營管理6

　　一、企業管理理論和發展論述

　　企業管理在企業的發展和運作中有著非常重要的作用,隨著市場條件的不斷變化以及企業的不斷改革和重組,企業管理的內容也逐漸隨著外在條件的變化而變化,企業管理是對企業進行生產經營活動中的計劃、組織、指揮及調控,企業管理也可以在企業中細化分為財務管理、計劃管理、銷售管理、人力資源管理等等內容,良好的企業管理手段不僅僅能夠讓企業擁有明確的發展方向,還能夠合理的對人力資源進行分布和控制,更加能夠對企業的資源和資金進行宏觀調控,幫助企業更好更快的發展。

　　二、現階段我國企業管理中的問題

　　1.管理手段不規范

　　在現階段我國的企業管理中存在著兩種現象,一種是新型企業的領導過度激進,在學習了國外企業的先進管理理念之后,盲目的將其運用到自身的企業中,導致其不能夠適用于自身企業,最終使得管理效果不明顯。由于我國的社會主義市場經濟結構與國外的資本主義市場經濟結構不同,所以就導致了企業市場和企業之內的管理體制之間的不同,企業領導者盲目的將國外的管理理念生搬硬套進國內的企業中,而不能夠做到取其精華、去其糟粕,缺乏與實際進行創新,最終只能取得事倍功半的效果。

　　還有一種現象是在成立時間較長的企業中,企業領導盲目的固陳守舊,不能擁有先進的與時俱進精神,對新理念和新知識也不能良好的進行提倡和吸收,企業的管理方法也不能夠隨著市場的改革而改變,導致了企業內諸如:資金運作、制度制定、財務管理等等方面都還是沿用舊的管理手段,使企業的管理方法和市場的發展嚴重脫節,最終導致了企業發展目標不明確,企業內制度混亂等等嚴重的情況。

　　2.營銷管理不足

　　企業的營銷部門一直是企業發展的重中之重,但是我國的企業在發展的過程中,一直表現出了企業內營銷>文秘站－您的專屬秘書！<管理經驗不足的問題,這種現象的產生是和我國社會發展的形態有關的,由于傳統的粗放型管理理念的深入,使得我國的企業在發展上表現的較為緩慢,同時在發展的過程中也忽視了對于營銷方面的管理,導致了企業的營銷管理上出現了很多的問題。>

　　3.人力資源管理問題

　　很多企業對于人力資源的管理問題都不能夠充分的進行重視,這點也主要體現在兩個方面上,首先是大型及國家企業,由于我國傳統的用人制度和我國特殊的國情表現,使得在大型企業及國家企業中出現了很多裙帶關系,這就導致了企業內部出現了很多專業素質不夠過硬但是后臺關系過硬的員工,使得對企業的發展存在一定的弊端。

　　還有一個方面存在于中小企業中,中小企業對人力資源的管理缺乏意識,在組織結構上看,很多中小企業內都不存在專門的人力資源管理部門,即使存在專門的人力資源管理部門,但是對其投入的資金和精力也較少,使得人力資源的管理不能夠充分的發揮其應有的效果。

　　4.企業文化建設不足

　　企業文化是企業中的靈魂,企業在發展的過程中,不僅僅要只看到企業產品的發展,還要對企業的文化進行建設,由于企業文化的抽象性,所以就導致了很多企業對企業文化建設的思想較為消極,但是企業文化確實是貫穿在企業的生存和發展之上的,只有建立出屬于自身企業的企業文化,才能夠保證企業員工的凝聚力和向心力,才能夠提高工作積極性,提高企業在市場競爭中的軟實力。

　　三、解決企業管理中問題的對策

　　1.規范化管理

　　規范化管理是企業管理問題中的重點,由于是在現如今的市場經濟前提下,更應該要針對經濟條件的大背景以及企業自身的實際問題,制定出一套科學、合理的企業管理體系,首先在新興企業中,企業領導應該要不斷的學習外國企業先進的管理理念,針對企業的情況,取其精華、去其糟粕,對管理理念中存在的多樣化和復雜化進行梳理,改變企業基礎薄弱和管理經驗不足的情況,選擇出適合企業發展的方向,讓企業的管理更加的'規范化和科學化。另外在老牌企業上,企業領導應該要積極的考察市場形勢,接納并學習先進的管理方法,用現代化的管理手段來武裝自己的企業,讓企業變得更加的富有朝氣。

　　2.加強營銷管理

　　在經濟全球化的今天,營銷作為企業立足和發展之根本,必須要對企業的營銷管理進行加強,由于我國大多數企業都屬于傳統產業上的經營,已經不能夠適應當今的市場形勢,這就表明,企業要注重對其自身營銷理念的創新,學習先進的營銷手段并根據企業情況進行實施,在營銷管理上,也要大膽創新,打造企業品牌,充分的利用好市場的條件,讓企業的營銷理念和市場發展趨勢相吻合,細化管理方法和管理目標,讓企業能夠良好的應對市場的發展。

　　3.加強人力資源管理

　　人才是當今社會最為熱門的話題,企業應該要加強對其內部人力資源的管理,讓每個人都能夠人盡其用的發揮出自身才能,表現出自身的價值,首先要轉變傳統的人力資源管理意識,完善人力資源管理體系,并且要建立出屬于自身的人才培養機制和企業員工培訓體系。

　　人力資源管理的能力從某種意義上來說,能夠直接的體現出企業的管理能力,能夠影響到企業的規劃,甚至還能夠影響到企業的生存和發展,企業在完善好內部的人力資源管理體制之后,還要建立一套科學的招聘制度,招聘是企業吸收人才和獲得新鮮血液的最直接途徑,通過招收專業技能和專業素質過硬的優秀員工能夠保證企業的長久發展,另外,在招聘之后,還要對人員的培訓進行管理,企業應該要有專用資金和專用部門來對人才進行專門的培養,例如:開設課程,派遣學習等等,以此來提高人員的專業能力和實踐能力。

　　除了有效的管理,還要有一套科學的激勵措施,激勵措施是留住人才的必要措施,例如可以通過獎金、升職、加薪、福利等措施來對人才進行鼓勵,使其對企業產生感激心理,進而提高工作積極性,激勵措施的實行

　　和完備也是非常重要的,傳統的物質獎勵已經不能夠滿足現代員工的思想和精神,企業可以根據針對有特殊貢獻的員工進行特殊獎勵,例如根據其愛好和興趣對其進行精神上的幫助,讓員工解決生活困難,實現愿望,這樣才是良好的激勵措施。

　　4.建設企業文化

　　企業文化在企業的發展道路中已經逐步的得到了廣大管理者的重視,同時,這也是我國企業的一大弊端,企業文化是企業在長期的發展和建設中所產生的,但是很多新興企業由于發展時間較短,底蘊較薄弱,就使得企業文化的建設較為落后,針對這種情況,企業應該要做好宏觀上的調控,早日清楚的認識到企業發展的道路,根據自身的情況,建設出適合本企業的企業文化,通過對企業文化的建設,能夠加強企業之間的向心力和凝聚力,為企業更好的發展打下堅實的基礎。

　　四、結語

　　企業管理能夠幫助企業提高自身的競爭力,保證企業的良好發展,隨著經濟形勢的不斷轉變,傳統的管理方法已經不適用于現代的企業中,所以,現代企業應該要不斷的學習和創新,從管理理念入手,解決營銷問題,加強對人力資源的管理,并且對企業文化進行積極的創建,這樣才能夠保證企業的發展,讓良好的企業管理手段為企業的成功保駕護航。

運營管理7

　　一、現代企業運營管理出現的問題

　　當前我國許多企業還處在傳統管理模式狀態下，所以必須要向現代化企業轉型。因為企業正在承受市場競爭所帶來的壓力，所以必須要通過不斷的引入新理念以及新管理技術的方式來完善企業內部管理體制的科學性，提升管理質量。經過學習，企業的管理水平有所提高，但是從企業的總體來看，多數企業并沒有從根本上改變經營管理模式，企業并沒有理解先進的運營管理理論，無法發揮先進理論的作用。

　　1.基礎管理水平低，運營管理方式不細致

　　當前國內企業對自身認識不足，盲目追求所謂先進理念，忽視企業基礎管理工作，企業把現代化的經營管理模式建立在不健全的基礎管理上，讓企業收到效益較少。據20xx年對我國企業管理模式的相關調查顯示，當前我國大部分企業基礎工作都存在許多的問題。例如，對北京市20xx家工業企業調查中，有健全的原材料消耗額定的企業只有60%，比較健全的勞動工時定額的企業占75%，有完整原始記錄的企業占40%，有比較健全的質量驗收制度企業僅占有28%，能夠實行全面經濟核算的企業僅占到18%。

　　2.現代化運營管理模式的應用程度低

　　近年來，我國企業大規模的引入現代化運營管理技術，爭取跟緊發達國家的發展腳步，但我國企業在運營管理模式上依舊存在問題，跟發達國家依然存在差異，主要因為我國企業實行現代化運營管理方式時間還短。

　　3.重技術改造、輕管理創新的現象普遍存在

　　當前我國運營管理水平比較落后，但技術水平和機械設備同樣落后，企業運營中矛盾比較突出。但是企業在選擇更新的時候，企業更看重的是看得見的技術和設備，而忽視運營管理的作用。

　　二、現代企業運營管理的發展趨勢

　　現代企業的運營體系與傳統的模式發生很大改變，隨著經濟水平不斷發展，企業的生產規模逐漸增大，對產品的質量要求和服務過程改善要求更大，市場環境隨時都在變化，企業的運營理念和產品也隨時變化。近年來科技不斷發展，技術不斷提高，對企業運營模式有很大影響。

　　1.現代運營管理的涵蓋范圍越來越大現代企業生產過程發生重大改革，生產過程和生產技術都發生不同程度的變化，并且企業的運營需求擴展到非制造業的營運過

　　程和運營系統的研究上?，F代企業的運營管理不在局限于傳統的生產、組織、控制三方面，把整個運營過程細化，把新產品的研發、設計、原料采購、配送適時的加入，增加企業在市場中的競爭力。

　　2.現代企業運營管理中獲得的'經濟效益對企業發展的影響

　　現代企業的發展速度和企業經濟效益相互制約，企業想要快速成長就必須增加發展速度，而企業的效益相應的決定企業發展規模，企業高效益是企業的運營核心和關鍵，所以企業發展主要就是提高企業的經濟效益，企業的規模首先應該建立在經濟效益的基礎上，而企業的經濟效益高低由企業的運營管理模式決定。

　　3.信息技術成為運營系統控制和運營管理的重要手段

　　隨著信息技術的不斷發展，現今的科技逐漸被應用到企業的生產中，企業的管理模式也急需變革，以適應新的生產環境。在企業運營中采用先進的制造技術，對產品研發、產品特征、加工技術、信息處理和通信等方面造成影響。

　　三、現代企業運營管理發展的建議

　　想要保證我國企業現代化管理工作的實效性，就必須要對管理方式進行轉變，不僅要轉變企業的經營理念，同時也要轉變企業的人員組織結構以及基礎管理模式等，優化企業運行流程，不斷完善企業體制改革。

　　1.提升企業所有工作人員的個人認識，讓工作人員可以自覺的追隨現代中國企業運行管理趨勢，通過完善內部科學技術的方式來應對市場變化，提升管理理念。企業應該積極主動的去迎合市場發展背景下的新社會理念，對市場需求進行科學的分析，便于做出一些科學化的策略。我國企業比較重視生產經營成果。而世界上一流企業重視的則是企業經營中的過程。所以中國企業在運營管理方面發展過程，要注重經營的過程。

　　2.加強基礎管理，大力推動企業信息化水平發展：企業的運營基礎決定了企業發展的高低，只有擁有良好的運營基礎，結合先進的運營管理理念，企業經濟效益才會顯著提高。完善企業日?；A管理工作，構建科學化的規章制度，將員工個人的行為規范起來，采用多樣化的方式來完善員工工作狀態，構建適應時代發展的規章制度，是實現企業現代化發展的一個必要前提。

　　3.結合實際進行創新，探索有我國特色的運營管理模式：我國企業為了快速發展，引進外國的先進運營管理體系，在應用的過程中，要處理好借鑒和創新的關系，結合我國現有國情和企業的發展狀況進行創新，尋找適合我國企業的新運營管理理念。

　　四、結束語

　　現代企業需要面對愈加復雜的市場環境，競爭變得激烈，要想在這樣的環境下生存求發展，就需要有各種途徑提高自身的競爭力度，從而在競爭中取得優勢?，F在企業領導者首先應該認識到企業提高競爭力的核心，積極吸收外來經驗，結合自身情況，做出適合企業發展的規劃，在競爭激烈的市場經濟下，對公司合理定位，不斷提高自身管理水平，讓企業在競爭中處于優勢。

　　作者:李雪單位:新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司

運營管理8

　　論文關鍵詞:高速公路運營管理

　　論文摘要:我國目前的高速公路管理水平還相對比較落后,不能適應我國高速公路健康、快速發展需要的情況。筆者分析了我國高速公路運營管理中存在的問題,創新地從優化高速公路運營管理的收費管理、路政管理、養護維修管理、服務區管理、交通安全管理等具體管理內容著手,提出合理化建議。

　　一、高速公路的運營管理中存在的問題

　　目前,我國高速公路運營管理中存在的主要問題集中在:①收費管理不科學。如收費管理系統有待改進;假冒免征車輛多;改裝現象嚴重等;②路政管理不合理。如:設備陳舊;管理人員素質不高;執法過程中執法沖突情況多等;③養護維修管理不及時。如:機械化程度低;養護設備不足,專業化度很低;時效性不強等。④交通安全管理不落實。如:不能嚴格控制故障車輛上路;特殊氣候環境條件下保障工作力度不夠等。

　　二、高速公路的運營管理中遵循的原則

　　第一、依法依規,實現高速公路運營管理的法制化。通過立法的形式確立公路管理的責任,調整社會關系,強化行業管理。

　　第二、科學發展,實現高速公路運營管理的科學化。必須正確處理建設、養護和管理三者的關系。

　　第三、統一集中,實現高速公路運營管理的規范化。建立職能明確、權責一致、運轉協調、辦事規范、服務高效的高速公路管理機制。

　　第四、和諧服務,實現高速公路運營管理的高效化。加強公路行業文化建設,增強凝聚力、戰斗力;強化服務意識和公共服務能力。

　　三、還貸性高速公路運營管理模式的優化建議

　　(一)優化高速公路的收費管理

　　第一、降低高速公路車輛通行費收費標準。根據國家對高速公路建設、經營管理的優惠政策,我國大多數高速公路的車輛通行費標準至少可以降低一半,且不會影響銀行貸款的還本付息,不會影響投資者的回報,不會延長收費年限,高速公路的投資效益就能夠得到最大的發揮。

　　第二、適當調整收費標準。要合理地確定收費標準影響系數,保證高速公路上有合理的交通量,同時要合理地確定收費車型換算系數,使高速公路上各車型的'比例合理。

　　(二)優化高速公路的路政管理

　　第一、適應形勢發展需求,不斷創新路政管理工作的方式、方法。根據高速公路路政管理工作當中出現的新情況和新問題,有針對性地探索路政管理工作在新時期的工作內容,不斷提高路政管理工作的主動性,以適應時代和社會發展的需要。

　　第二、以網絡平臺和先進工具為依托,打造路政管理辦公現代化。建立可移動路政執法辦公平臺,實現現場辦案結算,及時對路政管理信息進行采集、發布、傳遞,?對路情、路況實施遠程監控和動態管理。

　　第三、以隊伍建設為保障,努力提高路政管理人員的整體素質。首先,路政執法人員要掌握業務知識,增強執法素質和執法能力;其次是路政人員在行使依法治路、保護路產、維護路權職責過程中,要樹立公路行業良好風氣作為“形象工程”來抓。

　　(三)優化高速公路的養護維修管理

　　隨著高速公路路網的逐步形成及管理水平的不斷發展,今后的高速公路養護管理體制將呈以下發展趨勢:

　　第一、進一步加強區域性協作。解決區域協作問題,可以采取區域性合作的方式,打破管理上相對封閉的局面,相鄰省份可以按照區域的特點,經過協商,各自有所側重,區域協作、有償使用、優勢互補,可以使養護專業化的水平得到進一步提高。

　　第二、促進養護隊伍更加專業化。高速公路養護工程的特點是技術性強、人員素質全面、機械化程度高、維修反應迅速、安全措施嚴格。養護隊伍要做到人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備,才能完成高速公路各種常規養護和應付各種突發事故的搶修工作。

　　(四)優化高速公路的交通安全管理

　　第一、完善高速公路交通安全設施建設。1、加強安全服務區建設。要進一步完善高速公路安全服務區的服務功能,為司乘人員提供休息、停車和車輛加油、加水、車輛急救及維修等業務。2、強化安全基礎設施建設。要針對高速公路實際狀況,建立經常性的交通安全設施巡查、排查制度,及時發現問題,采取切實有效措施加以整改。

　　第二、健全高速公路交通事故救援和應急處置體系。要建立由政府牽頭,公安交警、消防、環保、衛生、高速公路經營管理等部門參加的交通事故搶險救援聯動機制,形成協作配合、信息共享、職能互補、齊抓共管的良好工作格局。

　　第三、切實加強高速公路交通安全宣傳教育。要結合高速公路的特點,把駕駛人、高速公路沿線村鎮、學校、單位作為宣傳的重點,采取群眾喜聞樂見的方式方法,切實加強交通安全宣傳教育,不斷提高宣傳教育的針對性和實效性。

　　(五)優化高速公路的服務區管理

　　就目前高速公路服務區的發展狀況來看,若需要創建服務區品牌模式,建設高速公路服務區特色,筆者有如下建議以供參考:

　　第一、有規劃、有步驟的加大服務區基礎設施的投資。服務區在運營后應統籌規劃環保工作的實施,建議逐步實施分類化垃圾收集處理系統、污水污物處理系統、庭院綠化成“林”成“蔭”、服務區亮化、閑置土地開發、新經營項目的擴展等。

　　第二、按照“以人為本”的要求發展服務區各類管理人才培養工作,為服務區的持續、穩定發展提供人力資源保障。一個服務區發展到高程度從某種意義上說體現高速公路經濟帶的復雜性、社會性。因此,服務區的發展需要大量的人才儲備。

　　第三、服務區的發展應根據車流量的發展,擴大其服務功能。建議充分利用經濟合同的約束力來管理經營活動,將對經營活動的部分行政管理職能的監管交與相應部門或接受相應行政部門的委托或授權,以達到有力控制經營活動中的違規行為。

　　綜上所述,高速公路的運營和管理是一項系統化的工作,優化高速公路運營管理,必須從收費管理、路政管理、養護維修管理、環保綠化管理、服務區管理、交通安全管理等對個方面入手,才能取得成效。

　　參考文獻:

　　[1]楊苗健等.高速公路運營管理.北京:人民交通出版社,20xx

　　[2]張公緒.現代質量管理學.北京:中國財政經濟出版社,1999

運營管理9

　　20xx年科技公司運營管理部實習報告四年的大學生活即將畫上句號，在進入社會之前的幾個月里，我選擇北京數字博識科技有限公司來做為自己的實習單位，在實習的幾個月里感受頗深，收獲也滿滿當當，也終于在實習之后確定了自己以后的工作方向，找到了自己在這個社會上的一個位置。現將幾個月來的實習經驗和成果做以下陳述，希望通過陳述能夠在我的畢業生活中帶來一個美麗的音符。20xx年12月20，我走進了位于清華大學清華科技園區啟迪科技大廈B座17層的北京數字博識科技有限公司。開始是面試階段，因為之前就在公司做過一些兼職，所以沒有提交簡歷，我很輕松的就得到了面試機會?？墒?，那天去參加面試，我還是忐忑不安，帶有很多顧慮，生怕自己的言談稍微不慎就失去了這樣一份工作。面試官說話很隨和，問了一些問題，主要是我對工資的期望值，對未來發展的認識，對于教育行業的理解，以及目前想進入的部門和想要做的職位。我的回答很干練，稍稍帶了些緊張的成分。“工資期望能夠養活自己，大概在XXX元左右，對于未來我認為只要能夠學到東西能夠鍛煉自己，我都愿意嘗試，而教育行業是一個需要付出耐心和責任的行業，我期望進入的是人力資源部門，主要是專業比較對口，而且對政策的理解也能夠在工作中帶來一定的幫助。”面試官沒有太為難我，因為公司總經理正在開會所以也免去了二次面試。當場給了我答復，“請于25日到公司報道，同時進入的部門是公司總經辦，職位是助理?！毙纪炅酥?，面試官很堅定的拍了拍我的肩，希望我好好的工作。通過面試，我發現只要對一個工作是認可的，是覺得有發展潛力的就該表達出來。需要看清楚自己的職位，看清楚自己的實力，需要面試的時候充滿信心，微笑的回答可以讓尷尬的局面緩和起來，也能夠給對方留下一個好印象。20xx年12月25日，我正式進入到了北京數字博識科技有限公司的發展團隊中，由于運營管理部門的領導賞識我的才華，特向總經辦申請讓我轉入公司運營管理部。我心里起初是矛盾的，畢竟總經辦和我專業最掛鉤，對于陌生的一個運營管理部，我沒有任何概念，而且工資可能也就沒有一開始給我開的那個數了。徘徊中，運營管理部的經理和副經理都找我談話，希望我能夠做出堅定的選擇，兩個中層人士的重視讓我感到了溫暖，在權衡了自己的發展前景之后，我改而選擇了公司的運營管理部。而公司的人力資源部門也尊重了我自己的選擇。于是，我開始了運營管理部三個月的實習生涯。在這三個月中，我深刻理解了工作和學習的差距。在這個企業，只要有能力的人就能夠有所發展，有想法和創業的.員工就會被發現。在短短的一個月中，我就清楚的熟悉了自己的業務，即便到了周末，我也會加班到公司學習。第一個月之后，我清楚了每天的工作流程。上午8：30上班，下午5：30下班，去B1層就餐，中午休息1個小時。慶幸的是在一個月的生活中，我趕上了公司的員工培訓，趕上了員工們的年終述職，讓我很輕易的學會了很多別人需要很多時間來學習的東西，清楚的明白了一個道理---“站在他人的肩上，能夠看的更遠。”和同事們互相學習，積極的借鑒優秀的經驗。在一個月之后的工作中，我已經能夠暢談自己的觀點，提出自己的意見了，而且很多意見和建議都得到了同事和領導的首肯。20xx年2月8日，當我拿到第一個月的工資的時候。心里暖和和的，真想告訴所有人，我可以賺錢了。望著手里的錢，淚水也流了下來，能夠得到認可，能夠在遠離家鄉的首都賺到自己的生活費，我既自豪，又感受著辛酸。接下來的兩個月，是我更加穩步發展的兩個月，公司開了年會，在年會上，我組織和編排的民族舞蹈得到了全公司員工的認可，也讓我明白了一個新的道理，只要有特長最會有被人發現和認可的時候。再后來，我用自己掌握的一些計算機知識給同事們解決了很多問題。多勞多得在這里得到了體現，在第二個的工資下發的時候，我得到了一些額外的獎勵，讓我很是興奮。這個時候，也會暗暗的笑自己的天真，覺得太容易滿足了。好的心態，鑄就好的工作習慣。在三個月里，我也見證了一些公司的流動，也會偶爾的難過，在充滿壓力的同時也為一些員工的離職感到難過。但是，從另一個方面講，每個公司都有其發展的軌跡，在這個軌跡上自己能夠扮演什么樣的角色都是由自己決定的。于是，我依然積極的在把自己所在的公司，所在的部門當成自己的家。強烈的責任感和主人翁意識，讓被動的工作變成了積極的工作。梅花香自苦寒來，在經歷了嚴格的自我要求之后。公司破格在我沒畢業前就給了績效先轉正的特殊照顧，也在一個活動的總結會上公開表揚了我。三個月了，當我的門卡已經可以在任何時候進出公司的時候。我已經可以昂起頭來，帶著驕傲的看待自己的選擇了。我不需要低調什么，因為真實的工作和真實的對待他人，已經得到了公司的肯定。選擇一個自己喜歡的職業是重要的，還有一點是更重要的，那就是不管什么時候都把自己手頭的工作做的認真仔細，盡量的完美。在公司的述職報告中，我說了這樣一句話“如果有一天，我離開了數字博識。只有兩種可能，一：我被公司辭退了，原因不詳；二：我的工作做的非常優秀了，而我想追尋新的目標！其他時候如果我離開了，那么說明我的無能，我相信自己能夠干的讓大家滿意，我更愿意在某一天離開的時候，我是笑著離開！?被大家認可，最重要的是自己要做的認真，踏實！找工作不難，難的是不管什么樣的工作都認真對待！既然我選擇了北京數字博識科技有限公司，我就要在這里認認真真的做下去。實習三個月的生活告一段落，實習是快樂的，充實的！自己是在成長的，收獲的！我為我的實習生涯感到富足！人生的奮斗生涯因為這個實習而充滿色彩！最后總結一句話：打鐵還需自身硬！

運營管理10

　　第一章總則

　　第一條為加強鐵路運營食品安全監督管理，保障公眾身體健康和生命安全，依據《中華人民共和國食品安全法》（以下簡稱《食品安全法》）等法律法規規定，制定本辦法。

　　第二條本辦法適用于鐵路站車和鐵路運營站段范圍內的食品銷售、食品貯存、食品運輸、餐飲服務等食品安全的監督管理。

　　第三條國家實行鐵路運營食品安全統一監督管理制度。

　　國家食品藥品監督管理總局負責指導鐵路運營食品安全監督管理工作。

　　中國鐵路總公司負責組織鐵路運營食品安全監督管理工作。

　　鐵路食品安全監督管理機構具體承擔鐵路運營食品安全監督管理工作，并接受所在地省級人民政府食品藥品監督管理部門的業務指導。

　　第四條任何組織或者個人均可向鐵路食品安全監督管理機構舉報鐵路運營食品安全違法行為，了解食品安全信息，對鐵路運營食品安全監督管理工作提出意見和建議。

　　第五條對在鐵路運營食品安全工作中做出突出貢獻的單位和個人，按照國家有關規定予以表彰、獎勵。

　　第二章食品經營要求

　　第六條鐵路運營中的食品生產經營者應當遵守國家食品安全法律、法規、食品安全標準和鐵路運營食品安全管理要求，建立健全食品安全管理制度，開展食品安全自查，改善食品生產經營環境，落實進貨查驗記錄和索證索票制度，建立食品安全追溯體系，加強從業人員培訓和健康管理，建立食品召回制度，不得從事法律法規禁止的食品生產經營活動。

　　鐵路站車及規模以上食品生產經營企業應當建立食品安全信息化管理系統，推行食品安全質量體系認證，開展誠信體系建設，提高食品安全管理水平。

　　第七條鐵路站車食品銷售應當實行統一采購、統一進貨制度，加強食品銷售臺帳管理，保持場所環境整潔，禁止銷售變質或者超過保質期的食品。

　　第八條鐵路餐車應當實行集中統一進貨制度，凈菜、冷熱鏈食品配送上車，食品分類冷藏、即時加工；物品定位存放，餐飲具洗消合格，環境衛生整潔，避免交叉污染；食品加工設備齊全、功能完好，保證食品安全。

　　第九條鐵路運營站段職工食堂應當建立開辦者第一責任人制度，做到設施設備齊全、功能完好，食品分類冷藏、即時加工和餐飲具洗消合格。落實食品貯存、食品加工、通風防塵、防鼠防蟲、垃圾處理等風險控制要求，實施食品留樣制度，保證食品安全。

　　第十條鐵路運營集中加工快餐盒飯的食品經營企業應當達到廠房潔凈、封閉加工、流程合理等控制要求，落實原料檢驗、半成品檢驗、成品出廠檢驗等檢驗控制要求，實施食品留樣措施,做到全程可追溯。盒飯應當標注生產日期，配送應當達到貯運溫度、時間等控制要求。

　　第十一條鐵路站車生活飲用水應當符合國家生活飲用水衛生標準。

　　第三章貯存與運輸要求

　　第十二條承運食品的車站應當建立健全食品安全管理制度，符合鐵路貨物運輸規定，保持貨場環境衛生整潔，實施食品定點貨位存放，做好貨品查驗登記，保證食品可追溯。

　　第十