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空乘培訓總結

時間：2024-04-26 13:06:21 培訓總結

空乘培訓總結

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們好好寫一份總結吧。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？下面是小編收集整理的空乘培訓總結，希望對大家有所幫助。

空乘培訓總結

空乘培訓總結1

　　20xx年8月號，我興奮的懷著對空姐這份職業的向往與尊重來到沈陽空服培訓基地，見到我美麗的，活潑的同事姐妹們，心情澎湃，期待著馬上培訓，和姐妹們共同飛上藍天第二天，我們就進入豐富有趣的培訓課程，雖然辛苦，但我樂在其中，受益匪淺。我們一共學習了以下幾項科目，客艙服務禮儀，危險品識別，航空醫學，飛機應急情況處置，客艙服務，還有半日的拓展訓練和化妝課。

　　“愛美之心，人人有之”，作為一名女孩子，和未來的空姐對美麗的熱愛和要求相對常人更是有過之而無不及，空姐這份工作有多亮麗就有多辛苦，但能夠在世界面前展示南航的優質服務，展示中國女孩子的優雅和美麗，是我們一生的驕傲。當然，漂亮女孩出現在特殊崗位，精力和體力都面臨著重大的考驗。精致的妝容不僅可以突出我們的美麗，更為重要的是體現我們的專業。化妝對于一個職業女性而言至關重要，這不僅關系到一個人的儀容儀表、精神面貌，甚至可能影響到你所代表的公司形象。

　　老師授課內容從化妝的技巧開始，傳授我們各種美麗秘方，分析化妝品的成分，演示傳授無痕裸妝化法，教授無痕妝重點，還現場請大家做模特，通過分析每個人的不同臉型，傳授光和影的綜合運用，讓我們輕輕松松化個漂亮妝。

　　時間轉瞬即逝，上午上完老師的課，糾正了一些自己的錯誤化妝習慣，也了解了自己更適合怎樣的妝容，明白如何正確地化妝，才能擁有一個漂亮的妝和一張自信的臉。十分感謝老師給我們上了一堂如此實用的課程，讓我明白“美”確實來之不易！

　　我國乃禮儀之邦。在我們的工作中，禮儀為重中之重。授課內容從禮儀的起源開始，老師以貼切的工作案例和生動的互動形式，很形象地說明了“禮”和“儀”在日常生活和民航服務工作中的重要性。課程內容詳細廣泛，不僅從基本的儀表、姿態的規范著手，而且用了大量的實例使學員深刻意識到只有從內心做起，以尊重旅客為前提，才能使服務更有效率和效果。

　　于此同時老師通過良好的示范、深入淺出的講解，啟發大家主動參與、認真思考，使每位員工不僅從中領略到了禮儀文化從古至今延續的必要性，而且在輕松活躍的`氛圍里，通過現場互動，員工深刻地感受到良好、規范的禮儀不僅用于工作，對學習和生活都會產生深遠的意義和影響。

　　我們應該知道，旅客之所以選擇乘坐飛機主要是因其快捷和舒適。“快捷”反映的是飛機的硬件水平，而“舒適”則對我們的客艙服務提出了相當高的要求，若想成為一名好的服務者，光有美麗的外表是不夠的，必須從心做起，用心用情的服務。

　　“親愛的旅客朋友們，由于航路交通管制，我們正在等待塔臺給予滑行起飛的命令”；“報告乘務長，在13排A座發現有疑似爆炸物，我們正在組織處理”；按壓，1、2、3、4、5、6、7、8、9、102030，進行人工呼吸。為了做好以后的服務工作我們必須掌握很多專業技能知識。例如，737、757機型理論知識——可以更好地為旅客進行專業解說；醫學知識——可以緩解旅客因病痛所帶來的痛苦﹑客艙服務技能——可以為旅客提供優質服務等各方面的全封閉式的學習和考核，而乘務工作，文化素養高、專業技能高，只能算是乘務員素質的一方面，更多的是需要靈活處理在飛機上發生的任何事情以及經驗的積累。

　　短短的二十幾天培訓我收獲真的太多太多，無法用更多的文字來表達出來，我會把我學到的技能知識和心得完完全全用到我的工作生活中，把南航給予我這份來之不易的工作做好，做一名最優秀的空姐。

空乘培訓總結2

　　一、空中乘務專業課程教學中實施信息化教學改革探討

　　武漢職業技術學院空中乘務專業進行了信息化教學改革的研究與探討，并將其運用于專業課程教學中。通過教學改革，以教學過程的設計和學習資源的利用為特征，運用信息化教學手段促使學生進行自主探究型學習、資源型學習、合作型學習。下面以《客艙設備運行》課程中“應急出口的使用”這2節課為例，說明如何將信息化教學應用于空中乘務專業課程教學中，如何充分利用信息化手段進行混合式教學，實現“翻轉課堂”。

　　1、學生課前自主學習。教師在課程教學結束前布置家庭作業，要求學生在業余時間通過教材、網絡（精品資源共享課程網站、網絡課程、上傳的微課視頻等）、CBT教學軟件等進行自主學習，獲取相關資訊，了解并學習下次課程內容，并要求在下次課程教學時以小組為單位展示學習效果。學生按要求通過網絡信息資源搜集不同機型應急出口的圖片和資料，了解應急出口的相關資訊。教師可將事先錄制好的微課視頻掛在該課程網站，方便學生在其可支配的時間和空間里，對視頻進行播放、快進、暫停、后退等操作，直到聽懂為止。CBT教學軟件是企業資助學校的乘務員訓練軟件，可以動畫的形式再現客艙設備使用的過程，比如艙門的開啟過程，應急滑梯的伸展過程等。學生可以利用業余時間到學院信息中心進行自主學習，利用CBT教學軟件學習使用應急出口。

　　2、學生以小組為單位展示自主學習成果，教師現場答疑解惑。由4至6名學生組成乘務小組，以乘務小組為單位展示自主學習成果。學習成果展示既可以采取現場實際操作的形式，也可用PPT的形式或視頻的形式。讓學生（以小組為單位）到模擬客艙展示學習成果，現場模擬操作，現場提出問題，現場解決問題。課前自主學習時弄不懂的問題可以在課堂教學中得到教師的`在場輔導，不會因為不能得到及時有效的指導而形成沉重的負擔。學生以小組為單位互相評價各小組展示時的情況，包括動作錯誤、缺點及問題，教師及時糾正錯誤，引導學生解決問題。沒有操作條件的內容（艙門開啟、滑梯展開）教師可通過多媒體課件、CBT教學軟件、微課視頻等信息技術手段，在課堂上詳細演示、講解，促使學生掌握相關技術技能，熟練操作客艙設備。

　　3、以實際操作、仿真實訓和信息手段檢驗學生學習效果。課堂成果展示（模擬客艙實訓、情境模擬或PPT展示）以乘務小組為單位開展，學生對自己的展示進行評價，教師對每個乘務小組的表現現場指導并評價。本次課以小組為單位完成“選擇正確出口、迅速撤離旅客”的項目，學生進行現場模擬演示。學生在演示和觀摩后進行項目總結，依次進行個人自評、小組互評。教師隨后抽查，檢查學生學習效果并進行總結評價。

　　二、信息化教學改革的特色與創新

　　1、傳統教師角色的轉換。通過信息化教學改革的實踐，教師轉變成為學生學習的促進者，引導、監控和評價學生的學習進程，促使學生自主學習。在信息化教學改革實踐中，教師給予學生對于知識學習的控制權，對學生學習成果的評價不再局限于給學生定等級，而是為了改進學生的學習行為。在支持學生獲得知識學習的控制權方面，教師采用了預先錄制視頻、制作資源共享課程等技術手段，并充分利用網絡信息資源促使學生進行探究型學習。

　　2、教學內容任務化（情境化）。以“任務驅動”和“問題解決”作為學習和研究活動的主線，創設有具體意義的情境，在情境中確定和教授學習策略與技能。教學實踐表明，學生即使掌握了大量的知識，也并不意味著他們能夠準確地應用所學的知識去解決真實情境中的問題。由于學校情境中產生的問題及其評價標準與真實工作情境中有很大差別，因此需要將信息化教學設計中的課堂教學與真實事件或真實問題相聯系，這也是信息化教學設計的必然選擇。比如在“應急出口的使用”這次課程教學中，讓學生以小組為單位，現場進行以下情境模擬：正常情況下如何通過出口指揮旅客逃生？飛機機頭著地時如何選擇出口指揮旅客逃離？飛機機尾著地時如何選擇出口指揮旅客逃離？飛機側趴時如何選擇出口指揮旅客逃離？學生在情境模擬中發現問題、探討問題，并在教師指導下正確解答了以上問題。

　　3、實施混合式教學，在線課堂與實體課堂相結合。目前以翻轉課堂為主體的混合學習模式異軍突起，給我校空乘專業一線教師帶來觀念上的改變和行動上的指導。翻轉課堂教學模式是將傳統的教師在課堂上講課，布置家庭作業，讓學生回家練習的教學模式進行翻轉，學生利用業余時間完成知識的學習，而課堂變成老師學生之間和學生與學生之間互動的場所，包括答疑解惑、知識的運用等，從而達到更好的教學效果。空乘專業課程信息化教學改革將網絡、微課、多媒體課件、CBT教學軟件、視頻等信息手段與項目實際操作結合起來，在線課堂與實體課堂相結合，構建新型教學模式，真正做到教學做一體化。

　　4、互動方式多樣化。學生組成乘務小組進行課前自主學習、課堂學習活動、模擬訓練等，學生與教師、學生與學生在學習過程中充分互動。教師充分利用各種信息資源（網絡課堂、微信、QQ、教學博客等）與學生互動，互動從課堂延續到隨時隨地。信息化教學改革注意設計協作環境，即利用網上多種交流工具如電子郵件、BBS、QQ等工具，通過競爭、協作、伙伴和角色扮演等方式進行學習，針對某一個問題展開討論交流，共同完成學習任務。信息化協作學習環境實現了時間和空間上的連續，使交互變得更加容易控制。

　　5、考核評價過程化。綜合運用多種評價方式，注重學習過程的評價與考核。比如，在項目教學中對整個教學過程進行評價，包括自主學習、項目準備、課堂展示、項目完成、項目總結等。采取學生自評、小組互評、教師總評的方式，注重以工作能力和職業素質為主的形成性評價。同時，教師建立網絡評價網站，讓學生和家長及時了解其學習情況。

　　6、教學管理自動化。實施信息化教學改革后，網絡給教學管理帶來了許多便利。利用網絡，教師可以監控學生的學習狀況。教師在進行教學設計時應盡量考慮到網絡的便利和不足來對學生的自主化學習進行自動化管理。學生可以把教師的教案、課件拷貝回家進行學習，學生以及學生家長也可以在教師的網絡評價網站中了解學生學習、教師教學的重要數據和情況。

　　三、實施信息化教學改革的意義

　　1、通過信息技術構建信息化環境，培養了學生的信息素養。實施信息化教學改革后，學生處于一個全新的信息化環境中，在自主學習中能夠自覺主動地接觸新事物和新信息，善于用信息的觀點發現問題、分析問題和解決問題，逐漸形成了一種習慣性傾向，增強了學生對周圍信息敏銳的感知能力，提高了信息意識，從而為學生信息素養的形成提供了一個良好環境。同時，信息化教學設計強調充分利用各種信息資源來支持學生的學習，這就為培養學生的信息素養提供了良好的學習環境。利用信息化教學設計展開的教學過程，盡可能地為學生提供各種教學媒體資源，為學生提供大量的教育信息，學生能夠全方位地感知和認識學習對象，讓學生在獲取信息資源時，對這些信息資源進行加工和處理，并學會創造性地解決問題，從而提高了學生的創新能力。

　　2、彌補了空中乘務專業實訓教學條件的不足。由于高職院校客艙實訓教學發展時間有限，在教學模式、課程內容安排等諸多方面尚屬于探索階段，教學過程中難免存在著一些問題有待解決。例如：模擬客艙空間狹小，容納人數有限；客艙設備和服務用具種類、型號不齊全；客艙設備維護困難，維修周期長；客艙機型單一；實訓內容難以及時更新，難與行業保持同步等。針對以上問題，實施信息化教學改革，將實訓與IT技術相結合，采取數字技術模擬實訓過程、人機互動學習的方式，大大節省了教學成本，提高了教學效率，充實了訓練內容，從而了提高學生的實際操作技能。

　　3、促進了學生的自主學習。空中乘務專業的學生大都熱情、開朗、活潑，有禮貌懂禮儀，情商較高。他們擅長形象思維，喜歡動手操作，樂于表現自己。學生為了在課堂上更好地展示自己，愿意花業余時間利用各種信息資源自主學習，充分準備，以便在課堂上做到最好。信息化教學使學生學習興趣大大提高，學習效果顯著提高。

　　4、提高了學生的團隊合作能力和溝通能力。學生以小組為單位進行自主學習，他們互相探討、互相幫助，積極準備，分工協作完成自主學習；學生以小組為單位在課堂展示學習成果，根據需要進行集體展示或輪流展示，他們在課堂活動中積極參與，互相鼓勵，力求做到最好；學生以小組為單位參與教學評價，通過個人自評、小組互評檢驗學習效果，他們在競爭和評價中學會如何指出對方的缺點，如何發現對方的優點，如何正確評價自己與對方，學生的合作意識和溝通能力大大提高。

空乘培訓總結3

　　在空乘專業教學中，采用英語情景教學法，能夠極大地調動學習積極性，提高學生的學習興趣，很好地培養學生的語言運用能力。情景教學法，就是教師在教學過程中，根據不同的教學內容，通過設計不同的真實性和準真實性教與學的具體場合的情形和景象，為語言功能提供充足的范例，從而活化所教語言知識。這種教學模式，體現了生動性、形象性及趣味性，可以有效激活學生的語言思維、調動學生的求知欲和創造欲、開發學生的想象力、思維力和感受力，激發學習興趣，有效地培養學生的英語語言交際能力，給學生有更多的運用英語進行交際的機會，讓學生通過活動把所學知識運用于實際，以增強學生學習英語的興趣與樂趣，變“要我學”為“我要學”，進而提高學生語言交際能力.

　　在課堂上，設計空乘服務中真實性和準真實性的具體場合的情形和景象。如：航空公司工作、航班介紹、航空旅游問訊、電話訂座、座位再確認、訂座變更、候補旅客、出票與客票變更、票價、遺失客票補開與退票、辦理乘機手續、旅客乘機時證件查處、旅客座位選擇、乘機時行李處理、行李服務旅館、包機業務等。學生扮演不同的'角色，將真實的情景再現于課堂。通過給學生提供英語會話中的關鍵語線索，讓學生體會英語會話的邏輯性和空乘服務人員交際語的職業特點，從而在根本上改變學生無話可說的窘境，幫助學生有效使用職業語言，提高英語交際運用能力。在完成具體學習任務的過程中，展示看得見摸得著的學習成果、體現教學成就。圍繞民航乘務英語特定語言項目和教學目的，教師應設計各種不同教學任務，使學生通過生動形象的語言活動有效完成語言學習，最終達到學習并掌握語言交流的目的。教學過程中，要強化學生對語言應用能力的培養，著重開發和修正學生的學習策略、創新意識和實踐能力。整個活動分三個階段――創設情境、分配角色和現場表演。具體步驟如下：

　　1.課程規劃

　　一次完美的航空旅行是從乘客預訂機票開始，至乘客下機后順利拿到他的行李結束。民航服務英語課程可以根據未來工作場景，把民航乘務工作任務分為數個模塊，涵蓋民航乘務服務所需的相關英語知識，涉及民航乘務服務的全過程，是民航乘務服務技能與英語交際能力的綜合運用。課程可圍繞中外民航服務的基本常識和知識展開，努力兼顧專業性、實用性和趣味性，并使他們有機地結合。通過課程的學習，達到學有所用，學以致用，以用促學，學用統一的效果。根據航空服務行業發展需要和完成職業崗位實際工作任務所需知識、能力、素質要求，參照空中乘務員職業資格標準，設計教學模塊。重點培養學生相應的處理未來工作中各種問題的能力。教師要為情景創辦準備材料，解釋角色、背景，并分配角色，要求學生做課前準備。

　　2.課前準備

　　老師通過描述所創設的情景過程來開始一個主題下的情景角色扮演課。學生被分為幾個乘務組。每一組同學在擔任本組乘務員的同時又扮演其它乘務組的乘客。可以讓學生課前先研究角色和情景，從而讓學生完全融于所扮演的乘務員或乘客的角色，在扮演乘務員角色的同時感知作為乘客的感覺，從而領悟如何為乘客服務才能讓乘客更舒服，使用什么樣的語言才更有利于和乘客溝通，讓乘客滿意。這樣就能讓整個乘務模擬過程朝既定的方向前進，以達到學生牢固把握語言的預期目的。

　　3.課堂操作及課程情況匯報

　　在整個過程中，教師隨時記錄扮演者的行為。適當在表演中插話，以維持學生的表演情緒，使表演得以順利進行。表演結束后，各乘務組乘務長對本小組乘務員表現進行點評，全班同學進行互評，取長補短，共同進步。課程情況匯報是整個乘務情景教學中十分關鍵的一個環節，匯報最終對各種服務能力和語言交際行為加以考查，以利總結提高。教師應該總結乘務角色扮演中的關鍵的事件問題和本次模擬情景中所提出的解決問題的辦法。提出表揚和建議以便下一次的提高。學生則通過自己的感受所得，利用教學評估表來確定這門課程模擬情景教學的成功與否。鑒于空乘專業英語教學的特殊性，在知識講解中，只靠單一模擬情景艙教學，效果并不明顯。而多媒體教學會給學生留下深刻印象。例如機上安全演示，單一的情景設置給學生的直觀感受顯得蒼白無力。多媒體教學，具有直觀生動等特點。通過引入圖片，實播航空公司安全須知錄像，并直觀地展示給學生，對于提高學習興趣、增強專業知識的理解有事半功倍的作用。

　　三、民航服務英語實訓體系構建途徑

　　1.加強校內實訓

　　民航服務專業英語教學應走出課堂，多進行實踐教學。教學中，學生往往出現理論與實踐相脫離的問題。我們應給學生多創造實踐的機會，多在模擬艙中進行教學，使學生在動態真實的服務環境中進行英語交流，將課本知識活化為實踐應用，通過具體的語言環境提升英語會話能力。同時，強化職業技能，為就業服務打好基礎。總之，民航服務專業英語教學要突出口語能力的培養。我們應從培養方向和行業特點出發，加強研究觀察，運用有效方法，廣泛調動學生積極性，修正學習動機，讓學生主動獲取和運用知識，促進教學質量，為民航業輸送合格人才。

空乘培訓總結4

　　20xx年9月14日至9月20日，我有幸參加了北京青云培訓中心承辦的航空儀表裝配調試工高技能人才培訓班的學習，努力做到從工作崗位到學習崗位的轉變，自始至終以高昂的學習熱情，全身心地投入到緊張的學習中去。

　　在一個星期的培訓時間里，我們認真聽取了“航空機械慣性導航系統”、“制造系統中的質量管理”“航空儀表及陀螺儀裝配調試技術技巧經驗講授”等專題課程，進行了多次技術交流，并赴北京航空航天博物館參觀學習，我感受到了大家共同學習共同進步的快樂，彼此間結下了深厚和珍貴的友誼。

　　我感覺此次培訓時間緊、課程實、針對性強，培訓內容豐富，既有理論學習，也有技術交流，既有專家授課，還有學習參觀。我們在互動中學習，在辯論中思考，在研討中提高，使大家在緊張之余體悟到了學習、工作和生活的樂趣。我主要有以下收獲：

　　1、增長了知識，提升了能力，加強了自信。

　　航空培訓心得航空培訓心得。學習力是一種重要的能力，學習力就是競爭力，學習力就是發展力。我學會了在學習中思考，在學習中求解，以提高學習效果，并且要把學習知識、增強技能作為今后事業追求的自覺行動。一個多月的培訓學習，我進一步學習了解(從書上看看你們學了點啥)，對航空儀表裝配調試工高技能人才應具備的素質與能力有了更深入的了解，對所從事工作充滿信心和熱情，對培訓學習工作更加重視，學習掌握了不少專業知識，開闊了眼界，提升了能力，學會了思考航空培訓心得文章航空培訓心得。

　　2、交流了經驗，建立了友誼。

　　結交了一幫朋友是我在本期培訓中重要的收獲之一。大家在培訓中相互汲取，互相學習，培訓中許多新想法和新思路悄然產生，真正體會到“辦法總比困難多”，真正體會到“團結就是力量”，這珍貴的'友誼，為大家今后更便利和更有成效地工作打下了基礎

　　這期培訓已接結束，我個人在這次培訓中收獲頗豐，深深體會到學無止盡，學而不怠。在培訓中我深深認識到，由于平時我都過于注重實際操作，所接觸專業范圍也較窄，所以對于培訓中某些跨專業、高難度的理論知識還很懵懂航空培訓心得航空培訓。在今后的工作中我要學好理論，學好業務，學好技能，提高素質，以適應新形勢和新任務。要努力開拓新視野、獲得新思想、充實新知識，不斷提高做好本職工作的本領。要樹立終身學習理念，切實增強學習的緊迫感和危機感，要善于學、勤于學，在干中學、學中干，邊干邊學，聯系實際，科學理性，敢于反思，在學習中開闊眼界，增強能力。

空乘培訓總結5

　　改革開放以來，我國民航運輸業有了很大的發展。在激烈的競爭環境下，差異化服務成為民航企業的核心競爭力。服務質量是很難被復制的，這是民航企業體現差異化的關鍵所在，“微笑服務”“零缺陷”等都是民航企業的品牌價值體現。空乘人員主要從事客艙服務，其形象、舉動等都直接影響著航空公司的聲望。有調查顯示，46.2%的乘客認為優質的服務是吸引客源最好方法，同時乘客也會對民航企業形象有一個較高的評價。所以，空乘專業學生必須加強禮儀指導和訓練。

　　一、空乘學生應具備的形象素質

　　1.準確的角色定位

　　在禮儀活動中，人們都扮演著一定的角色。人們會根據自己的身份、地位，為實現其存在價值而完成一系列行為。角色為人們提供了相互交流、認識評價的標準。在禮儀活動中，人們會以不同的身份出現，而這種身份也是在變化之中的，其行為必須符合社會對這一角色認同的行為規范。在交際中，人們憑借彼此的`行為模式來相互識別和評價。混淆角色及其行為規范，輕則是不道德、失禮的表現，重則受到輿論的譴責和眾人的唾棄。角色不同，要求也就不同。

　　2.良好的心理素質

　　禮儀活動同時也是主客體接觸的過程。主客體雙方良好的心理素質是實現禮儀活動成功的重要條件，各種心理上的缺陷和障礙不但不利于表達自己，而且也妨礙對他人的認識與交往。在空乘禮儀活動中，主客體雙方應具有的心理素質有以下幾種：

　　（1）自信。自信能給交往對方強烈的感染力和良好的影響，也能給自己帶來成功。可以說，自信是成功的基礎。

　　（2）尊重。參加禮儀活動，既要尊重他人，也要尊重自己。自敬和敬人是相互關聯統一的。有自尊心的人能夠重視自己的價值，珍惜自己的形象，能努力上進，不甘落后。尊重別人，要做到尊重別人的正當權利，不把自己的意志強加于人，尊重別人的信仰習慣，尊重別人的人格等。

　　（3）坦誠。在禮儀活動中，要坦白誠懇，對人坦誠相見，絕不口是心非。個人的信用要靠坦誠來維護，絕不能靠虛偽。在空乘禮儀活動中，要充滿誠意，主動熱情地進行溝通，真心實意地進行交往。

　　（4）樂觀。樂觀的人有較強的交際魅力。人們都愿意和那些充滿樂觀精神、不怕任何困難、性格活潑、積極上進的人交往，而不愿意和那些悲觀消沉、呆滯腐化的人交往。

　　3.獨特的交際能力

　　“魅力”是一個模糊的衡念，但從禮儀學的角度來看，人的交際魅力總的來說離不開談吐、儀表、氣質風度、才華、學識、品德、性格等。在禮儀活動中，經常會出現這樣的現象：有些人往往更能引起別人的注意力，他們說話有人聽，也更容易得到別人的肯定和幫助;而另外一些條件并不差的人要取得這樣的效果往往要付出更多的努力，這其中就是魅力的作用。富有魅力的人對他人的吸引力很大程度上來源于他們給周圍人提供的精神方面的激勵，這種激勵使人們更愿意與他們交往。

　　二、加強空乘學生禮儀訓練的措施

　　1.針對性訓練與形成性評價相結合

　　空乘禮儀對學生的形體要求是非常高的，所以必須做針對性訓練，使其符合空乘禮儀的要求。通過形體訓練，使學生在具備基本能力的同時，還對其性格、興趣、人格進行了塑造。在平時的訓練當中，要組織一些比拼技能的比賽，如航空急救、化妝、才藝、禮儀、面試技巧等，進一步強化學生的實踐能力，提高職業形象。形成性評價，就是對學生學習過程中一系列行為的評價，通過合理的評價提高學生對職業禮儀內容的應用能力。這樣改革了以往終結性培養模式，提倡將學生的行為舉止、儀容儀表、待人接物、模擬操作、社會實踐等禮儀行為相結合，作為學生考核評價中的一個重要內容。

　　2.加強情境模擬教學

　　不同的學生有不同的特點，要針對學生的個性采用針對性的教學手段，只有這樣才能發揮學生的最大潛能，進而激發其求知、求技、求新的學習興趣。為了能夠讓學生更好地體驗，學校應重視空乘專業訓練場地的建設，如客廳、形體訓練室、酒店等，通過在這些場地模擬，讓學生處于一些更加真實的學習環境之中，讓禮儀知識更具體化、規范化和普及化。

　　3.以工作過程為導向教學

　　教師要為學生模擬空乘接待服務、艙內服務等情境，以此為活動的任務和目標，建立標準化的崗位，使乘務長、乘務員等各司其職。學生在接受任務后，小組劃分角色，每一位同學都有自己的任務與職責，教師帶學生完成一次飛行過程全面服務的情境設計，并開始按角色練習。

空乘培訓總結6

　　我國高等院校開設空乘專業已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校開設專科層次的空乘專業，到2003年南昌航空大學在全國率先開始招收本科層次的空乘專業學生，直至后來的鄭州航空工業管理學院（2004年）、南京航空航天大學（2006年）、內蒙古師范大學等高校相繼開設了空乘專業之后，在各級各類的本科學校中，開始逐漸出現了開設本科空乘專業的熱潮，截止到青海師范大學于2013年開始開設本科層次的空乘專業為止，全國共計已有320余所開設空乘專業的高校。在這十來年的辦學歷程中各高校緊跟市場變化進行教學改革，不斷積累專業建設經驗，在教學育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業培養了大批專業人才。但由于空乘專業建設時問比較短，各高校在招生就業、課程安排、培養模式、校企合作、學生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內民航業呈現出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領域占據一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務專業，但是如此盲目擴張也導致了空乘專業的在辦學熱潮下衍生出許多值得思考的問題。

　　一、空乘辦學熱潮的成因分析

　　如今的神州大地上，開設空中乘務專業的各級各類院校如雨后春筍般涌現出來，形成了一股空乘專業辦學的熱潮。造成這股空乘辦學熱潮的原因是多方面的：

　　（一）民航業飛速發展造就了空乘辦學的熱潮

　　在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經濟的迅猛發展，我國的民航事業有了長足的進步和飛躍的發展。據權威數據統計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關。預計到2020年，國內將新建機場97個，新增飛機1 600架左右[1]。民航業以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發展趨勢，以此發展態勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內的航空行業規模的不斷擴大，機隊數量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業人員外，國外有遠見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數量的空乘服務人員。在航空業這樣空前大發展的背景下，許多有航空背景或藝術類專業的高校，紛紛開設空乘專業，擴大招生規模，出現了一股空乘辦學的熱潮。

　　（二）空乘專業的優越特點造成了空乘辦學的熱潮

　　在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務專業的專業要求起點低，而文化錄取分數線又幾乎是所有專業錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質較佳的學生都選擇報考空乘專業。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經常出現火爆的場面。再者，空乘專業屬于特殊專業，在實踐教學、服裝配置、學生實訓實操等方面都有別于一般專業，學費較高。因此，開辦空中乘務專業也能給高校帶來不菲的經濟效益。

　　由于航空業的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經濟效益，讓許多學校趨之若騖，空中乘務專業遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業。

　　二、空乘辦學熱潮面臨的挑戰

　　高校紛紛開設空中乘務專業的繁榮表象背后，卻隱藏著專業發展的局限性，制約著本專業的發展。這些問題主要表現為：

　　（一）辦學盲目，學生質量下降

　　目前開辦空乘專業的學校，絕大多數都沒有做充分的市場調研與市場分析，并且沒有民航系統的相關背景，不了解如何開設適應民航系統的專業知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進行論證，對辦學資質進行審核，在沒有與民航部門進行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準[1]。空乘專業的盲目開設，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導致各校生源爭奪戰越演越烈。為了能招到條件好的學生，許多學校只有降低各種硬性指標如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業生源質量整體下滑，學校辦學前景堪憂。

　　（二）閉門造車，師資實訓缺乏

　　1.教師隊伍的專業性有待提高。在師資方面。空乘專業是需要理論和實訓兩個方面學習和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學、法規、旅游理論等；實訓的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經驗的教師來完成。目前制約空中乘務專業學歷教育發展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務的經歷，有空中乘務工作經歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現出矛盾的局面，由此可見，高校空乘專業的教師隊伍需調整充實。

　　2.實訓條件資源缺乏。空乘專業具有實踐性、操作性強的特點，實訓教學條件是必備的。實訓設施價格高昂：從模擬客艙、應急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室，大到各種機型的飛機等，這些實訓設備需要大量的投入，后續維護更需要不斷地投入資金，許多高校開設空乘專業后在硬件設施上的不愿投入冒險，也有許多學校無力承擔的。最后導致很多學生在畢業前幾乎沒有進行過實訓學習，這對于高度強調實踐性、操作性的空乘專業顯然是不現實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養出來的學生，是適應不了用人單位和市場需求的。

　　（三）溝通不暢，就業渠道堪憂

　　我國現在開辦空中乘務專業的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當前，航空公司招聘傾向于看重學生的外在形象。學校對于學生的培養也以“第一印象”為重心，其培養的最終目標是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進入工作崗位之后，各高校培養的應屆畢業生比起社招人員在綜合素質上存在較大差異，學生們對于空乘職業的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業開辦過多過爛，每年畢業的學生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導致了空乘人員的培養嚴重供過于求。真正的話語權掌握在航空公司手中。由于大部分學校與民航業缺乏合作溝通，因此培養的空乘人才沒有渠道直接進入航空?