使用潤滑油添加劑的誤區(qū)有哪些
機油是發(fā)動機的“血液”，起到潤滑、減少摩擦、清洗、密封、防銹等作用，所以選擇一款合適的機油對于保持良好車況和延長發(fā)動機壽命有很大關系。那么，使用潤滑油添加劑的誤區(qū)有哪些呢?下面就讓jy135小編告訴大家吧!
使用潤滑油添加劑的誤區(qū)
不同機油可以混加
有些消費者在用車過程中發(fā)現(xiàn)機油少了，于是就找來其他型號進行混加，這種方法是錯誤的。我們一般不建議機油混用。不同品牌的發(fā)動機油，所采用的添加劑體系也各不相同。為避免添加劑之間的沖突，造成機油性能的下降，在未獲得專業(yè)建議的前提下，請謹慎混合使用。
亂用機油添加劑
我們先來看看ABB是怎么說的吧。(注：A=Audi，B=BMW，B=Benz。)
VAG(VW,Audi,SEATt,Skoda大眾,奧迪)“不允許在發(fā)動機內(nèi)使用額外添加劑，所有由另外使用額外的添加劑引起的損失不在質(zhì)量保證之列”。
BMW(寶馬)“不承擔任何由另外添加劑引起的任何責任”。
MercedceBenz(奔馳)“沒有任何理由需要添加額外添加劑，我們不同意在我們的車輛和發(fā)動機上使用這些添加劑”。
任何一個潤滑油成品都是由一個復雜的、平衡的配方體系構成的，他們相互協(xié)作，共同承擔和完成對發(fā)動機的潤滑保護。任何額外的添加劑均有可能打破這個配方體系的'平衡，造成對發(fā)動機意想不到的傷害。
機油可以不換
首先這個誤區(qū)是最為嚴重的，機油肯定是需要更換!曾經(jīng)有一個案例，是一位寶馬女車主，她開寶馬3年，從來沒給車子更換過機油，直到車子最后開不動了。因為在她的理解里，寶馬是好車，不需要更換機油。
機油主要分為：礦物油、半合成、全合成機油，一般礦物油和半合成機油的更換周期為5000-7500公里，全合成機油可以達到8000-15000公里，在更換機油時需同時更換機濾(機油濾清器)。如果您的車是新車，4S工作人員會提醒您多少公里首次保養(yǎng)。如果您的車是二手車我們建議您夠買后及時更換機油。
機油粘度越高/低越好
有些車主認為加粘度高的潤滑油可以保護發(fā)動機，而有些車主認為使用粘度低的機油可以省油，這些想法都是存在一定誤區(qū)的。為防止發(fā)動機內(nèi)部零件的摩擦，機油必須有足夠的粘度，否則無法在運轉(zhuǎn)溫度下形成足夠的油膜保護。然而使用粘度過大的機油，會導致機油內(nèi)部流動緩慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了發(fā)動機的動力輸出。
使用粘度過低的機油，雖然保證了流動性，但是在運轉(zhuǎn)溫度下很難形成良好的油膜保護，會造成對發(fā)動機的損害，同時也會造成動力的損失。因此只有正確使用機油粘度，才能夠讓愛車達到最佳狀態(tài)。
目前嘉實多極護全合成機油在保養(yǎng)店能夠見到的一共有4種粘度級別，分別是：0W-40、5W-40、5W-30、10W-60，其中通用性最強的是0W-40的粘度。最新極護不僅符合美國(API)標準的SN等級，同時也符合要求更苛刻的歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)A3/B3,A3/B4等級。全新極護不僅擁有優(yōu)異的流動性能，且融合了鈦流體強化技術，使得其油膜強度要比普通機油的油膜強度高約20%。
歐系及德系車型的發(fā)動機由于屬于高壓縮比發(fā)動機，而且?guī)г鰤簷C型偏多，一般情況下除非是在東北地區(qū)冬天使用，不然我們更推薦5W-40或10W-40的粘度的機油，因為這樣能夠兼顧發(fā)動機的冷啟動性能，同時也突出了對發(fā)動機的良好保護。
日系車多以5W-30為主，高端車甚至推薦用5W-20的機油。嘉實多極護還有一種10W-60的粘度的機油，這種粘度的機油主要適用于超級跑車的發(fā)動機，這種機油耐高溫能力更強(超跑發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，不會因為高溫導致機油粘性下降)。這種粘度的機油雖然普通車也能使用，而且因為粘度更高，會減少一些車型的燒機油現(xiàn)象，但是會導致油耗增高。
機油加注量過多或過少
加注機油時，不宜過多或過少，應在機油尺的中線位置，如果機油不足會導致油壓不足，過多會造成曲軸連桿的運轉(zhuǎn)阻力增大，加快燃燒室積碳形成。
機油變黑就等于變質(zhì)
機油變黑并不意味著機油變質(zhì)。這是因為清潔發(fā)動機是機油非常重要的作用之一，機油中的潔凈分散劑會捕捉燃油燃燒的不完全產(chǎn)物，或其他沉積物，并將其分散在機油中，則機油顏色會變黑。當機油變黑，這正是機油發(fā)揮其清潔作用的表現(xiàn)。