汽車自動變速的缺點和優點
傳統的液力自動變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發動機的動力沖擊，搭配行星齒輪的機械組合，性能穩定。能夠承受的扭矩也很高。下面是jy135小編收集整理的汽車自動變速的缺點和優點，歡迎閱讀。
自動變速箱種類
現在常見的自動變速箱主要有AT(液力自動變速箱)、CVT(無級自動變速箱)、DCT(雙離合變速箱)三種。
一、AT—液力自動變速器
AT就是用一個液力變矩器代替傳統的手動變速箱中的干式離合器來將發動機的動力傳給行星齒輪機構，通過電控系統來實現自動換擋，同時AT變速箱并非擋位越多越好，由于其行星齒輪機構的結構十分復雜，多加入一個擋位，其結構復雜程度、變速箱體積、研發制造成本都將有很大的`提高。當然還有一個問題，就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。
AT自動變速箱優點
1、AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱，其成熟的機械結構也被諸多廠家繼承開發并發揚光大。
2、傳統的液力自動變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發動機的動力沖擊，搭配行星齒輪的機械組合，性能穩定。能夠承受的扭矩也很高。
AT自動變速箱缺點
1、AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。
2、由于發動機動力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。
3AT變速箱采用的固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音，雖然隨著技術的發展，換擋沖擊得到極大優化，但是理論上AT變速箱依舊不是很平順。
二、DCT—雙離合自動變速箱
DCT其實是一個統稱，像DSG、powershift都是雙離合變速器，它們大同小異，雙離合變速器換擋迅速，燃油經濟性高，能承受較大扭矩，現在已經廣泛用于汽車領域，它傳動機制與傳統的手動變速箱相同，但由于兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出，此類變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱，不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱;而濕式DCT的`兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
DCT自動變速箱優點
1、傳動效率高，動力損失小，經濟燃油性相對最佳。
2、換擋響應快，換擋平順性僅略次于CVT。
3、因其傳動結構與手動變速箱一樣，故承載力最高。
DCT自動變速箱缺點
1、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。
2、工藝要求較高，技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對會較高。
3、干式雙離合的散熱不是太好。
三、CVT—無級自動變速箱
CVT全稱為Continuously Variable Transmission，簡稱無級自動變速箱，這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現連續性無斷點的動力傳輸，讓發動機能長時間保持在理想的工況下，由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導致了其“傳動容量”不足。
CVT自動變速箱優點
1、CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便于大規模量產，生產成本也能進一步降低。
2、CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性，許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間，由于發動機可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
3、CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的.震動和噪音，舒適性很高。
CVT自動變速箱缺點
1、CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，隨著技術的升級，現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限和穩定性還是要較AT變速箱差一些。
2、CVT變速箱能與發動機通過電子邏輯程序控制，充分調動發動機的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優于MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。所以CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。
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