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汽車火災(zāi)原因的分析及防范

時間：2023-07-27 21:40:19 賽賽汽車

汽車火災(zāi)原因的分析及防范

　　隨著時代的進步，經(jīng)濟的發(fā)展人們生活水平的提高，運輸業(yè)正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具。以下是小編整理的汽車火災(zāi)原因的分析及防范，希望對大家有所幫助。

汽車火災(zāi)原因的分析及防范

　　一.汽車火災(zāi)原因分析

　　1.燃油系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)原因分析

　　燃油系統(tǒng)的功能主要是將燃油與空氣按一定比例混合供給發(fā)動機氣缸燃燒后產(chǎn)生動力。汽車燃油系統(tǒng)故障引起火災(zāi)的原因主要有以下兩種：

　　(1)供油系統(tǒng)容器和管路破裂或管路松動引起漏油而造成火災(zāi)。供油系統(tǒng)主要由油泵與化油器（新型汽車將兩者改進為電噴器）、油箱和油管等組成。在使用過程中，會因腐蝕、碰撞、振動、老化等原因而出現(xiàn)容器和管路破裂、管路接頭松動、油開關(guān)關(guān)閉不嚴等現(xiàn)象，而使燃油漏出。燃油（特別是汽油）揮發(fā)積聚后與空氣形成混合性易燃易爆氣體，遇明火引起燃燒或爆炸。燃油系統(tǒng)只要一處發(fā)生故障且漏油不止，必將造成火災(zāi)事故。

　　(2)輸送給發(fā)動機汽缸內(nèi)的混合氣體比例失調(diào)，使化油器回火引起火災(zāi)。供油系統(tǒng)中某個環(huán)節(jié)（部件）出現(xiàn)故障，使汽油供給量減少，進入化油器的油量不足，化油器工作時，供給發(fā)動機汽缸的混合氣體過稀，其燃燒速度非常緩慢，則可延續(xù)到進氣門開啟，這樣火焰就可能竄入進氣管道，點燃進氣管道內(nèi)和化油器喉管的混合氣，而引起化油器回火。化油器回火有可能燒毀化油器、空氣濾清器，同時將會造成功率下降和不易加速等癥狀。個別駕駛員在汽車燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，采用直接供油法給發(fā)動機供油，是極其危險的，化油器一旦回火即發(fā)生火災(zāi)。此外，化油器發(fā)生故障使供給發(fā)動機汽缸內(nèi)的混合氣體過濃或汽缸竄油時，汽油在發(fā)動機汽缸內(nèi)不能充分燃燒，排氣管中排出濃煙和火星，并伴有響聲，即“放炮”現(xiàn)象。若這時車輛下方路面上有油污或其他易燃可燃物體，就可能引起火災(zāi)。如夏收時節(jié)，汽車經(jīng)過曬有稻草的公路時，會因汽車排氣管冒出的火星引燃稻草造成火災(zāi)。

　　2.電路系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)原因分析

　　汽車的電路系統(tǒng)比較復(fù)雜，電氣線路密布，其電氣設(shè)備有蓄電池、發(fā)電機、點火線路、空調(diào)、照明等，它們主要擔負發(fā)電、充電、起動發(fā)動機、點火、照明、空調(diào)以及聲光信號等工作，根據(jù)各部分電路的功能可將汽車電路系統(tǒng)分為以下子系統(tǒng)：即電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及信號系統(tǒng)。汽車電路系統(tǒng)在正常情況下火災(zāi)危險性較小，但會因駕駛員違章操作或電路某處故障引發(fā)火災(zāi)。其主要原因有：

　　(1)違章操作使蓄電池產(chǎn)生電弧引發(fā)火災(zāi)。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。平時駕駛?cè)藛T對車輛進行保養(yǎng)作業(yè)時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由于汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火，或接點跳動發(fā)生短路打火，也有可能引起火災(zāi)。

　　(2)汽車調(diào)節(jié)器中的逆流切斷器故障引起火災(zāi)。逆流切斷器的工作原理是：當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓未達到額定值時，逆流切斷器觸點斷開，發(fā)動機不向外供電；當發(fā)電機轉(zhuǎn)速增大電壓上升達到逆流切斷器觸點閉合電壓時，逆流切斷器觸點閉合，發(fā)電機向用電設(shè)備和蓄電池供電；當發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低電壓低于蓄電池電壓時，蓄電池向發(fā)電機反方向放電，逆流切斷器的電磁開關(guān)觸點斷開，自動切斷發(fā)電機與蓄電池之間的電路。其功能是防止蓄電池向發(fā)電機反向放電。逆流切斷器的觸點彈簧折斷或脫落，或接觸不良會使觸點（白金觸點）長期閉合，燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，使蓄電池內(nèi)的電流倒回發(fā)電機，進而引起發(fā)電機線圈發(fā)熱產(chǎn)生高溫起火。許多行駛后停放在庫房內(nèi)的汽車發(fā)生電氣線路燒毀和汽車火災(zāi)都是由于逆流切斷器故障引起的。火調(diào)時，可將調(diào)節(jié)器送有關(guān)檢驗部門檢驗調(diào)節(jié)器內(nèi)的各種參數(shù)是否符合技術(shù)要求。

　　(3)電氣線路系統(tǒng)引起火災(zāi)。汽車長期運營，車上電氣線路（尤其是高壓電氣線路）和電氣設(shè)備的絕緣老化快，極易引起漏電、短路，直至發(fā)生火災(zāi)；車輛行駛震動較大，電氣線路與電氣設(shè)備之間的接頭很容易松動，造成接觸不良，產(chǎn)生電火花，長時間的接觸不良將發(fā)生火災(zāi)；車輛在維修時，維修人員馬虎了事，操作不當，人為造成電氣線路裸露和電氣設(shè)備故障，而發(fā)生相線短路、過負荷，產(chǎn)生高溫高熱，引起電氣線路或電氣設(shè)備著火。

　　(4)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)引起火災(zāi)。空調(diào)系統(tǒng)的散熱管由于安裝不當，將散熱管緊靠在可燃物上且散熱不暢，也極易引起火災(zāi)。

　　3.吸煙引起的火災(zāi)原因分析。

　　吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃的坐椅坐墊，或煙頭直接掉落在可燃物或可燃裝飾材料上常會發(fā)生火災(zāi)事故。尤其當汽車行駛中司乘人員將煙蒂從窗口往外扔時由于風(fēng)的作用會將煙蒂吹回到車內(nèi)的后排或后貨倉里，待車輛停放后，火災(zāi)俏然發(fā)生。

　　4.人為放火造成的火災(zāi)原因分析。

　　行為人為了發(fā)泄私憤采用縱火方法進行報復(fù)或車主為了騙取保險金指使他人或親手燒毀車輛。

　　二.汽車火災(zāi)技術(shù)防范措施

　　從以上分析可以看出，汽車火災(zāi)的原因是多種多樣的，表現(xiàn)形式也各不相同。但歸結(jié)起來，無非是人與物兩個方面。因此筆者認為汽車火災(zāi)的預(yù)防，不僅要從人的行為上去預(yù)防，而且要從技術(shù)上去加以防范。通過對近幾年汽車火災(zāi)案例的研究分析，尤其是與有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進行探討后，深感汽車火災(zāi)的技術(shù)防范意義重大，事關(guān)國家和人民生命財產(chǎn)安全，大有文章可做。本文單就從消防安全的角度，提出以下措施供大家參考。

　　1.車廂與底盤分隔是汽車火災(zāi)預(yù)防的一個重要技術(shù)措施。目前我國汽車制造業(yè)及其主管部門對這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國產(chǎn)車車廂與底盤沒有很好分隔就充分說明了這一問題。因此車輛底部發(fā)生火災(zāi)后，火勢很快就蔓延到車廂內(nèi)，不僅從側(cè)面向車廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和孔洞竄到車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)人員傷亡。為此建議汽車制造廠家和行業(yè)主管部門，以及車輛檢驗部門認真加以研究改進，切實將車廂與底盤進行嚴密分隔。而且目前我國已有這方面的技術(shù)和辦法可以確保這一措施的實施。汽車行業(yè)主管部門應(yīng)以對人民安全高度負責的精神，盡快制定相應(yīng)的技術(shù)標準，以保證這一措施的落實。

　　2.燃油系統(tǒng)的管路、容器應(yīng)盡可能采用金屬材料，管路接點宜少。目前個別汽車生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災(zāi)危險性較之全部采用金屬管要大得多。究其原因：一是燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、熔化而損壞。當溫度達攝氏200℃時塑料就會受熱熔化，塑料管內(nèi)的燃油肯定要泄漏。而金屬材料制成的管線，其熔點均在攝氏800℃以上，銅管材料的熔點可達攝氏1000℃，一般火源溫度對其影響不大，管內(nèi)燃油相對比較安全。燃油不泄漏一般不會形成大的汽車火災(zāi)。

　　3.發(fā)動機和排氣管部位應(yīng)與燃油系統(tǒng)進行分隔。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會發(fā)生火災(zāi)。因此，在加強對燃油系統(tǒng)采取保護措施的同時，還必須對發(fā)動機（產(chǎn)生電火花）和排氣管（產(chǎn)生火星）加以控制防范，即要對發(fā)動機和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統(tǒng)。因此建議在發(fā)動機（其中包括空調(diào)）與油箱、排氣管與油箱之間的適當部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。

　　4.車廂裝飾應(yīng)采用不燃材料或阻燃材料。汽車生產(chǎn)廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進行裝修。有的在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進行裝修，且不進行阻燃處理，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易釀成大火，火災(zāi)后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發(fā)生的汽車火災(zāi)均與此有關(guān)。為了減少人員傷亡，因此對車輛裝修進行嚴格把關(guān)是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴格的技術(shù)標準和檢驗標準，并從嚴要求。對未按標準進行裝修的一律不得投放市場，即使投入運營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應(yīng)在年檢時嚴格把關(guān)，要求車主按技術(shù)標準進行裝修達到檢驗技術(shù)標準的才可放行。

　　5.排氣管朝向和排氣管出口設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理。國產(chǎn)車排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統(tǒng)一的標準或規(guī)定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設(shè)置在一側(cè)，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。由于設(shè)置不一致，且有的設(shè)置不合理，往往導(dǎo)致意外火災(zāi)。如將排氣管設(shè)置在油箱一側(cè)并緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災(zāi)事故時有發(fā)生。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置上，應(yīng)在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上制定詳盡的標準，使其設(shè)置一致，科學(xué)合理，減少這方面的火災(zāi)危險性。實踐證明將排氣管設(shè)置在油箱的另一側(cè)最佳，管口離油箱越遠越好；出口朝向宜朝后并稍向上。

　　以上意見，筆者以為是可行的，只要生產(chǎn)企業(yè)、主管部門和相關(guān)科研機構(gòu)給予足夠的重視，真正把這一問題擺上議事日程，認真研究，經(jīng)過比較篩選，拿出切實可行的方案，并加強領(lǐng)導(dǎo)，付諸實施，限時解決，汽車火災(zāi)事故必將大大減少。更加舒適快捷安全的各類汽車終將展現(xiàn)在人們的眼前，我們企盼這一天能早日到來！

　　汽車火災(zāi)事故的原因

　　汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要是由電氣系統(tǒng)、發(fā)動機、車身和底盤幾個部分組成。就發(fā)動機來看，燃料主要是以柴油和汽油為主，燃料具有易燃易爆性質(zhì)；電氣系統(tǒng)由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，均是通過導(dǎo)線連接，導(dǎo)線破損或是老化，都可能由于線路短路出現(xiàn)火災(zāi)事故；車廂內(nèi)裝飾材料具有易燃性質(zhì)，如果遇到明火可能出現(xiàn)火災(zāi)事故；底盤可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，或是潤滑油用完仍然繼續(xù)使用車輛，可能導(dǎo)致輪胎摩擦系數(shù)較高出現(xiàn)火災(zāi)事故。

　　當前汽車火災(zāi)事故發(fā)生原因較為多樣，其中較為典型的問題就是由于車輛維修和保養(yǎng)不當，汽車行駛過程中可能出現(xiàn)線路短路故障，出現(xiàn)火災(zāi)事故；駕駛員在行駛過程中，由于操作不當導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)，可能導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；乘客攜帶易燃易爆危險品上車，或是吸煙導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；車輛維修不當，導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；不好的用車習(xí)慣，導(dǎo)致內(nèi)部或者外部火源引發(fā)火災(zāi)具體可以表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　（一）電氣系統(tǒng)火災(zāi)

　　電氣系統(tǒng)導(dǎo)致汽車火災(zāi)事故發(fā)生的幾率較高，是一種常見的火災(zāi)事故原因。主要是由于電氣設(shè)備導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)，或是線路故障導(dǎo)致的火災(zāi)事故出現(xiàn)。電氣系統(tǒng)火災(zāi)事故出現(xiàn)同汽車工作環(huán)境存在密切聯(lián)系，由于劇烈的溫度或是濕度變化，均可能導(dǎo)致汽車點系統(tǒng)火災(zāi)事故出現(xiàn)。但是，工作環(huán)境導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)只能說是客觀原因，存在著較大的偶然性。電氣系統(tǒng)火災(zāi)事故出現(xiàn)的原因可能包括以下幾種：

　　1.蓄電池電弧。蓄電池可能產(chǎn)生電弧，主要是由于蓄電池電流容量較大，所以在長時間使用后可能導(dǎo)致蓄電池節(jié)點松動，線路老化、破損，在汽車行駛中可能導(dǎo)致線路和車體短路打火，進而出現(xiàn)火災(zāi)事故。

　　2.汽車調(diào)節(jié)器的逆流切斷器故障。此種故障問題是由于逆流切斷器自身具有切斷蓄電池放電功能，如果逆流切斷器的觸點彈簧折斷，可能導(dǎo)致接觸點燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，可能造成蓄電池電流倒回發(fā)電機，致使電機線圈發(fā)熱溫度升高，出現(xiàn)火災(zāi)事故。

　　（二）供油系統(tǒng)火災(zāi)

　　供油系統(tǒng)火災(zāi)十分常見，主要是由于然后由系統(tǒng)管道松動、破裂，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，在使用中由于管道松動、破裂，漏油后接觸空氣揮發(fā)形成易燃易爆性氣體，如果遇到明火將出現(xiàn)火災(zāi)事故。同時，或由其回火，發(fā)動機氣缸混合氣體稀薄，燃燒速度緩慢，可能導(dǎo)致進氣門開啟延遲，火焰進入到進氣管道，導(dǎo)致化油器回火。

　　（三）機械故障

　　汽車機械故障可能導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)，制動裝置無法復(fù)位。剎車抱死；汽車發(fā)動機缺少潤滑油，機件相互摩擦產(chǎn)生高溫，可能導(dǎo)致點燃油污，發(fā)生火災(zāi)事故；油箱固定不牢，漏油導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；進氣門密閉性不足，汽缸蓋沉淀損壞或是高壓線界限順序錯誤，導(dǎo)致汽化器出現(xiàn)回火事故。

　　（四）車主缺乏安全常識造成的火災(zāi)

　　很多車主習(xí)慣在車內(nèi)長期放置香水、一次性打火機、白酒、清新劑等具有易燃易爆危險特性的液體器皿等，一遇明火源立即爆燃。有的車主停車位置不當，太靠近可燃物，造成位于排氣管上的三元催化反應(yīng)器高溫引發(fā)火災(zāi)；還有的車主疏忽大意，逢年過節(jié)時燃放煙花爆竹未與汽車保持一定安全距離，造成明火源引發(fā)車輛起火。有的車主在車內(nèi)吸煙、亂拉亂接電源等行為，都是造成車輛火災(zāi)的動態(tài)安全隱患。

　　汽車火災(zāi)事故的預(yù)防

　　（一）優(yōu)化車體設(shè)計，提升車體防火性能

　　在汽車生產(chǎn)中，除了注重經(jīng)濟效益以外，還要注重汽車安全。汽車生產(chǎn)中，包括油電氣系統(tǒng)、內(nèi)裝飾材料盡可能采用耐高溫、耐火材料，并且在材料中噴涂防火劑，做好阻燃處理。同時，電氣系統(tǒng)中采用抗高溫和抗老化性能的材料，提升材料絕緣性能。對于可能產(chǎn)生火花的接頭處做好防爆處理，盡可能降低車輛本身的火源。此外，在油路系統(tǒng)中采用高強度和耐腐蝕材料，避免漏油問題出現(xiàn)。尤其近年來成為主流的‘油氣混合、油電混合動力’車型，要在設(shè)計源頭和改裝環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)、檢測。