科二直角轉(zhuǎn)彎考試技巧
很多學(xué)車的同學(xué)覺得直角轉(zhuǎn)彎根本沒有什么用處的，其實直角轉(zhuǎn)彎在過山路的時候是非常實用的。那么直角轉(zhuǎn)彎該如何轉(zhuǎn)好呢?
什么叫輪差?做個簡單的實驗，就會有很直觀的感受。把電瓶車(摩托車、自行車)的輪子沾上水，推著轉(zhuǎn)兩個彎子，看一看地上本來重合，后來分開，然后又重合的印跡，這就是輪差。
一、考試目的
考核學(xué)員在狹窄的急彎路段駕駛車輛時，正確操縱轉(zhuǎn)向、準(zhǔn)確判斷車輛內(nèi)外輪差的能力。
二、場地情況
車道寬約3.5米，大約為車輛軸距+1米，成直角拐彎。所謂成直角拐彎，其實就是內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)角處有個直角尖兒。我們要把車開過去，外側(cè)前輪不碾壓、碰擦車道邊線，內(nèi)側(cè)后輪不碰那個直角尖。在操作的過程中，慢一點無所謂，但是不能停車。
三、考試評分標(biāo)準(zhǔn)
(1)車輪軋道路邊緣線，不合格。
(2)中途停車不合格。
四、難點
掌握旋轉(zhuǎn)方向盤的時間點。
小轎車寬1.7米，路寬就至少要2米。大家都知道轉(zhuǎn)彎時要走一段彎道，可是很少有人想過，要是小型的十字路口，要讓汽車把彎轉(zhuǎn)過去，路至少要多寬?有的人以為2米寬的路也就夠了吧，練過了直角轉(zhuǎn)彎科目，就會讓你打消這樣的念頭。當(dāng)然，真的上了路以后，拐角處肯定會有弧形的過渡路面，但即使是這樣，路寬也至少要3.5米，你還得靠著點邊兒才能拐過去。
五、向左轉(zhuǎn)彎
步驟1、正向進入，保持讓左雨刮器凸起高點與車道右邊線內(nèi)側(cè)相距25厘米左右向前行駛。汽車輪寬20厘米左右。
向左轉(zhuǎn)彎，右邊是外框。左雨刮器凸起的高點大致對應(yīng)著右輪的左邊緣，2s厘米的距離是一斤咋侖寬多一點。
轉(zhuǎn)彎時，要在不碰外側(cè)車道邊線的前提下，盡可能地靠近它，才能給內(nèi)輪差留下足夠的余地，所以我們要控制這樣的距離。如果覺得不好控制，也可以讓左雨刮器中間銷釘右邊的臺階對準(zhǔn)右邊線的內(nèi)側(cè)前進。
步驟2、直角尖退到前左三角窗標(biāo)圖案處時，方向盤向左打到底。這個參考點本來是固定的，但是因為學(xué)員的座椅前后不一，所以看起來參考點也就前后不一，略有前后，要根據(jù)自己的實際情況定好。轉(zhuǎn)早了不行，轉(zhuǎn)晚了也不行。早了后內(nèi)輪會碾壓直角尖，遲了前外輪就會碾壓前邊的車道邊線。這是直角轉(zhuǎn)彎項目中最為關(guān)鍵的一步。
到底到什么地方轉(zhuǎn)方向盤，與每個人習(xí)慣的行駛速度有很大關(guān)系。一邊走一邊轉(zhuǎn)方向盤和停下來打“死方向”效果是不同的。一般來說，如果轉(zhuǎn)彎時的外輪與車道側(cè)邊線的距離是10厘米，那么車頭離前邊線的距離為2米左右的時候轉(zhuǎn)動方向盤是較好的時機。如果準(zhǔn)備把車停下來以后打“死方向”，則可以靠前一點。你可以用卷尺拉好距離，精確定位，把車停在這個位置上，坐上去看一看直角尖或者邊線對應(yīng)著車的什么地方，試驗過幾次之后，再作一些前后調(diào)整。有的訓(xùn)練場地為了讓學(xué)員對碾壓邊線有更直接的感受，不是用線劃在地上，而是車道兩邊都砌出路牙。車輪碰上了路牙就走不動。此時，行進的速度要慢。
如果前外輪與前邊路牙碰上了，或者后內(nèi)輪與直角尖碰上了，一定不要硬爬，特別是前外輪碰上了路牙不能硬爬。因為此時前外輪與路牙的夾角很小，要是硬爬的話，不但會擦傷輪胎，還會對轉(zhuǎn)向機構(gòu)造成損害。
為什么要保持方向盤原來的角度不動呢?因為前輪已經(jīng)吃牢在路牙上，方向盤是打到底的，此時若打回方向盤，純粹是讓轉(zhuǎn)向機構(gòu)與磚塊水泥比力氣。搞不好會把哪個齒輪的齒崩掉，或者把哪根軸扭彎，甚至扭斷。
步驟3、適時回正方向盤，駛出。一般來說，當(dāng)你看到車道某一邊的邊線與車窗平行的時候，就是你動手回正方向盤的時機。現(xiàn)在因為車子貼近一邊轉(zhuǎn)彎，回正方向盤的時間可以推遲一點，所以這一次你可以在車子已經(jīng)正向的時候，甚至在過了正向位置以后再回正方向盤。我們現(xiàn)在來研究一下，“車頭離前邊線的距離為2米左右”這個參考點是根據(jù)什么道理定出來的。
我們先找一個地方，做一次實際測量。地面上最好有一些橫平豎直的線，能很容易地判斷車在什么時候跟原來的位置是垂直的。要是地上鋪著方方正正的地面磚，那就再好不過了。
在地上找一條線，把車的前右輪、后右輪的外側(cè)與線靠好，在線上右前輪的著地點外側(cè)做一個記號，比如說畫一個“丁”字。這就是我們的基準(zhǔn)(如果準(zhǔn)備向右轉(zhuǎn)，那么，就把車的前左輪、后左輪的外側(cè)與線靠好，在線上右左前輪的著地點夕順d做一個記號)。然后把方向盤向左打到底，慢速前進。當(dāng)車的右前輪(是右前輪，不是車身，參閱下方的圖)行進到與原來的線垂直時，我們就相當(dāng)于轉(zhuǎn)過了一個直角彎。沿著右前輪的夕顧q畫第二條線與原來的那條線垂直。這兩條相互垂直的線其實就相當(dāng)于向左直角拐彎的兩條夕順ill邊線。其區(qū)別僅僅是翻門真正做直角轉(zhuǎn)彎時靠邊不是靠得這么緊。
現(xiàn)在，請量一量右前輪的第一個著地點到第二條線的距離是多少，我們圖中標(biāo)出的數(shù)字是2.7米。前后有一點誤差總是正常的，我了門估計這個距離是2.6--2.8米。那么，在起始位置，車頭到第二條線距離是多少呢?因為前軸到車頭的距離大約是0.9米，所以，車頭到第二條線的距離是1.71.9米。右前輪的第二個著地點與第一條線的距離是3.8-4米。此時車身與兩條線各成大約50。和400的角。
如果按照這兩條線為基準(zhǔn)，再把3.5米寬的車道畫出來，量一量左邊的后輪離內(nèi)側(cè)的直角尖的最近距離是多遠(yuǎn)的話，你會發(fā)現(xiàn)，離1米已經(jīng)差不多了。
當(dāng)然，實際考試的時候，我們的右輪決不會靠線靠得這樣近，必須留有余地，至少也得留出5-10厘米的間隔，但是把彎子轉(zhuǎn)過去肯定是綽綽有余的。根據(jù)同樣的道理，我們離前邊線也要留有一定的余地，何況一邊走一邊打方向與打“死方向”情況又有所不同，所以“車頭離前邊線的距離為2米左右”這個參考點就是這樣定出來的。
現(xiàn)在，再把車回到初始位置，坐在車上，看一看第二條線(也就是前邊線)對應(yīng)在車頭的什么地方。記住這個參考點的位置狀況。也就是說，在通過直角彎的時候，你也可以用前邊線對應(yīng)在車頭的那個固定位置來做參考點，相當(dāng)準(zhǔn)確。用同樣的方法去量一量，向右轉(zhuǎn)得到的數(shù)據(jù)是否差不多。
你也可以自己操作一下，看這些數(shù)據(jù)是不是完全正確。要是你的訓(xùn)練用車、以后的考試用車不是普通型桑塔納，或者跟不是同一型號，特別是在車的軸距或者輪距稍有不同的時候，就更有必要做一下這個實驗了。
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