學車怎么控制離合技巧
離合控制是場考的關鍵，很多學友都難以控制好離合。問題不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應和控制。下面是小編整理的學車怎么控制離合技巧，歡迎大家閱讀參考，希望幫助到大家。
新手學車如何控制離合器
一、找準感覺
學員操作時可以記住這四條：“踏下快速抬起緩、中途略頓找觸點、觸點之上呈抵式、平穩聯動抬腳板。”
學員在通過離合器控制速度的時候，要注意快速踩下輕輕抬起，因為快速抬起會使發動機動能迅速傳到車輪上。
致使車速猛升、車輛前沖;學員在踩、松離合的過程中要注意找到離合器的半聯動點;學員在踩、松離合的時候一定要用腳后跟作為支點，用前腳掌踩踏。
二、明白離合器工作原理
學員通過踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力，這是離合器的工作原理。
離合器分為踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半聯動三個工作狀態。
其中，半聯動是影響發動機的動能能否傳到車輪上的決定性因素。
很多學員速度不穩甚至熄火，是因為不能準確掌握半聯動狀態，將離合器踩或放得太多。
三、正確姿勢很重要
大家都知道，力的作用是相互的，如果學員想從離合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感覺，必須保持一個正確的坐姿。
當學員坐上駕駛位后，首先讓左腳腳掌輕放到離合器踏板上，此時腳跟要貼著地面。
然后將離合踩到最低點，在腳跟不離地的情況下膝蓋要保持彎曲，若沒有，應前后調整座椅距離。
如何使用離合控制車速
1、加擋時機。起步之后只要是道路條件允許，就應盡快由低速擋加至高速擋。有的初學者總是想等到車直輪正，"四平八穩"了才加擋。其實熟練的加擋在1-2秒鐘之內就可以完成一次操作，不會影響其他駕駛動作。
2、低速擋速度。1擋加至2擋時，不要大油門沖車，即起步后汽車的速度和人走的速度差不多，就可以加2擋了。
3、中速擋速度。2擋加至3擋時，油門也不要過大，沖車時間比加2擋稍長一點即可。小型汽車的3擋屬于中速擋，它的兼容性就比較大了，它可以在25-40km/h的范圍內調整車速的快慢。
4、調整擋速度。中速擋到調整擋的過渡，也就是3擋加至4擋、4擋加至5擋。這期間初學者容易出現沖車時間過長，不敢加擋的現象。有的初學者認為3擋的車速也不慢。加到4擋之后，不是說就一定要加油猛跑，它可以在加到4擋之后做一個小油門勻速調控。比如，現行車速為40km/h，用3擋就需要較大油門才能維持這一車速，而加上4擋只須小油門就可繼續維持這一速度。
5、基本操作應用。新手初上一般道路，應當把以前學過的基本駕駛操作在道路上的靈活應用作為練習的重點，要敢于做動作。如，行駛中發現遠處出現情況，可以先做一個"短距加擋"。當汽車接近情況時，再做一個"制動減擋"或"越級減擋"、"快速直撥逐級減擋"等等。只要車速有變化，就應馬上想到把變速桿換到現行車速所適應的擋位。
6、油門控制車速。初上一般道路，還要注意使用油門控制車速，行駛中遇有情況變化，一時還拿不準處理時，應先收油，充分利用發動機牽阻制動作用減速、觀察，待汽車接近情況時，再視情況跟油繼續行駛。
7、制動控制車速。在運用制動控制車速時，不要遇有情況就一腳踩死，然后再重新起步。應根據行車條件的不同變化區別對待，注意保持行車的連續性。踩制動踏地要細心體會"輕、重、輕"的操作要領，確保汽車在減速時有效、準確平穩。
8、保持中速。中速行駛是汽車各部潤滑最好，發動機動力輸出適當、耗油最少、最適合長時間連續工作的狀態。它的好處是遇有情況變化，一收油就可有效發揮發動機牽阻作用，而行車條件好轉時，又具有較強的儲備動力，踩下油門就能立即提速。
9、新手上路的車速。行車速度應根據道路、氣候、車型、操作水平的不同加以調整，一般在普通公路上小型汽車的行駛速度為70-80km/h，大型汽車為60-70km/h。注意：在設有限速標志的路段應按標志所示的速度行駛。在遇有雨霧天氣、冰雪路、急轉彎、隧道、路口、上下坡等等復雜道路條件時，還要把車速降至遇有情況變化能夠及時停車為宜。駕車新手在上路的初級階段，應把車速控制在50km/h左右，以便有足夠的反應時間來進行恰當的駕駛操作。
學車離合控制小技巧
1、左腳支點
有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同。
2、如何正確尋找腳跟支點
有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。
3、調整腳后跟支點
既然腳后跟支點已經準確有效了，干嘛還要調整?因為我們想要做到更好。調整腳后跟支點有什么作用呢?為了考試。。。一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點點離合，看車子運動情況：
(1)如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然后腳后跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了;
(2)如果發現放一點離合不起作用，腳后跟往后挪一丁點，就一丁點。
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