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車企實習報告

時間：2023-06-10 07:01:25 實習報告

車企實習報告

　　在經濟發展迅速的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編為大家整理的車企實習報告，希望能夠幫助到大家。

車企實習報告

車企實習報告1

　　實習目的：

　　1、通過實習加深對汽車運用技術專業在我國所處地位和作用的認識，鞏固專業知識，激發學習熱情。

　　2、切身了解汽車行業狀況

　　3、熟悉汽車生產流程、修理環境、修理工具等，為將來工作打下基礎。

　　4、通過現場實際操作以及與企業員工的交流，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。

　　實習單位

　　廣西工學院汽車構造實驗室

　　東環路柳州市恒達巴士股份有限責任公司大修廠

　　廣西柳工機械股份有限公司

　　五順汽車配件生產股份有限公司

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司

　　實習內容及過程：

　　對于第一天剛到工學院汽車構造實驗室印象依然深刻，我們來到工學院第一實驗樓，在老師的帶領下觀摩汽車車身結構，汽車發動機等，通過老師的精心講解，使我對汽車有了初步認識。，比如汽車底盤包括汽車轉向系！汽車行駛系！汽車制動系！汽車傳動系！四個系統！各個系還包括很多!轉向系有方向盤傳動軸轉向器等！行駛系有車輪！制動有液壓制動輪缸等！傳動有,傳動軸差速器！主減速器等萬向節！等等。

　　第二天我們參觀了東環路柳州市恒達巴士股份有限責任公司大修廠

　　該廠主要是針對柳州市公交車進行檢測與維修，當我們組隊進入車間，看到了車間里還可以制造一些汽車的零部件，對汽車進行噴漆美容，員工們正在殷勤地工作。通過參觀以后，我對大型客車的內部結構及維修環境有了一定的了解。

　　第三天我們有來到了廣西柳工機械股份有限公司，看了很多重型機械。有大

　　型挖掘機，推土機。等等該廠有先進的車廂組焊線、駕駛室組焊線、車架生產線及駕駛室、車廂、車架涂裝等生產設施。公司技術力量精干，員工團隊技術功底良好，我們堅持貫徹以質量求生存、以技術求發展，以市場為依托、以滿足用戶需求為企業宗旨，不斷創新、求實、發展。第四天我們來到了五順汽車配件生產股份有限公司柳州市五順汽車配件廠抓住柳州市大力加快汽車、機械制造工業發展的機遇，堅持以人為本，以科技為動力以管理促效益，以可靠的產品、優質服務在激烈的市場競爭中創造自己的品牌。我們參觀的五順汽車配件廠沙塘車間，該車間主要經營汽車配件、五金、焊合件加工、銷售。通過進入車間進行參觀見習，我認識到生產的系統化，基本了解到汽車生產流程以及汽車零部件的結構與組成，也領會到工人在工作中的認真負責。車間里面有很多大型機器，結構很復雜，但在工人的精心操作下，它們都能有條不紊的運行。使我收獲很大。

　　最后一天我們來到了上汽通用五菱汽車股份有限公司。公司里一切顯得井井有條，這尤其讓我感受了公司工作流程的嚴謹以及科學性。我認為如果我以后自己出來創業的話，這種建立在嚴格規章制度上的工作流程安排非常值得我去學習和體會。公司整體的氛圍讓人感覺很舒服，無論是辦公室的工作人員或者是生產線上的員工，甚至清理垃圾的勤務員，都非常有禮貌，顯示出整個公司的整體修養。都說治外先治內，內部人員的素質是重中之重，反過來說，一個企業如果它的員工素質都非常的高，人員的管理非常的嚴謹，企業文化能夠提升到一定的層次，那么它的外部市場環境無論如何變化，企業都將是一艘撼不動的飛行母艦。上汽通用五菱是國內惟一產銷量超百萬的單一車企。當我們走進西部總車間時，我感受到車間里面非常的壯觀，場面很浩大，生產設備也很先進汽車生產裝配一條線有條不紊的在進行，從組裝車身，車輪到整車試駕檢測完畢，整個過程在不間斷的進行，生產僅僅有條。去上汽通用五菱公司參觀結束后，我們的此次實習也將結束了。

　　實習總結及體會：

　　經過一段時間的學習，對本職工作也有了進一步的認識，我把自己的問題整理了一下，總結在前段時間的實習中主要出現了什么問題，有什么解決的方法。

　　關于觀察，分析問題的'能力：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現象，很少深入去想到底是什么導致了這種現象的出現，有沒有更進一步的處理方法。比方說在車間里隨便看到一臺機器，我不會主動去想，它為什么要擺放在這里，為了改善目前的狀況，它可以做什么樣的改進。我從來都不會這么去想，我剛剛進去的時候想當然地認為所有東西都是正確的，都已經安排好了，無需去了解它到底怎么樣。這個牽涉到了一個人的思維模式問題，平常人思考都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發現問題方面都有缺陷，所以直接導致思維模式的僵化，也直接導致創造性思維無處可用，因為你對問題的了解還不深入，你怎么可能產生很好的想法呢？就好比生活中很多人碰

　　上了挫折，一直在那里不開心，認為不開心是正常的，就放縱自己一段時間，而不會冷靜下來，分析到底是什么導致了自己的情緒，，有沒有更好的方法改進，如果能夠多對問題想想，我相信很多問題將不復存在。

　　關于快速決策能力：快速決策，在日常生活中可以了解為快速反應能力，拿個最形象的例子，應聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維敏捷度，也就是俗稱的反應。反應可以通過很多方法進行后天的訓練，比方說通過圖像思維的訓練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作非常多，這里就不詳細敘述了。我覺得我這方面還需要提高。

　　關于持續學習和不斷創新能力：一個人能否進步，在于他是否及時對自己的問題進行了總結，同時為了解決這些問題進行了不斷的學習，所以一個人是否熱愛接受新的東西，是判斷他是否不斷進步，不斷往更高的地方走的最重要標準。而正因為有了不斷的學習，不斷的積累，才可能有更加豐富的經驗和知識去進行創新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生機。

　　關于缺點發現以及修正：在星宇實習后回來我就準備了個筆記本，把日常生活中出現的最主要的缺點都列在上面，有：交際中話題的發現尚待提高；嗓音太低沉導致聲音不響亮，容易導致聽者的走神；快速反應能力尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發現問題能力尚待提高等等，并針對每樣缺點提出了一定的解決方法和實施計劃。

　　關于養成獨立分析習慣：平時一定要注意訓練自己的獨立能力，不要老是出了問題第一反應是找別人來幫忙，一定得自己深思熟慮過了以后發覺自己真的沒有這方面的處理經驗的時候再去委托別人幫忙，或者求教。當然，這個深思熟慮有時候是建立在快速反應上，因為突然的危機不可能讓你慢慢地想出解決方法的。

　　關于吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上6點起來，坐一個小時的車到班車點，然后再坐一個小時的班車到公司，總共花費近兩個小時。晚上8點回到宿舍，算了算，平均起來應該有4個小時時間在車上，累，真的是累，不過時間久了，對于一個人的意志力無疑是個極大的鍛煉，當然，對于身體承受能力也是一個考驗。

　　經過近一年的實習，我得到了很多珍貴的東西，這不僅對我以后的職業生涯有重要的指導意義，也對我為人處世有很好的引導作用，對于初入社會的我，這第一次實習經歷將是我一生的財富，同時，能有這份來之不易的實習機會，也要非常感謝我的指導老師，不僅教會了我很多知識，也讓我懂得了很多做人的道理，今后的人生，我將繼續努力，實踐恩師的教誨。

車企實習報告2

　　為了了解汽車發動機各的構造、以及工作原理。掌握汽車零部件制造的流程以及生產的工藝，掌握正確設計汽車發動機的原則和方法。汽車發動機以及整車方面的最新技術。我們在3月10日到3月14日共五天時間在柳州市的一些汽車企業進行了畢業實習，實習主要是參觀汽車技術中心或汽車綜合試驗場，實地了解汽車發動機的設計、測試、實驗流程。并聽取汽車生產企業的技術部門、規劃部門和其他相關部門的專家做報告。

　　經過為期五天的實習，我收貨了很多相關的知識，不僅僅是在實習的時候所見所聞，而且還有參觀的時候沒弄懂，課后查資料所獲取的汽車知識。

　　印象最深的當然是第一天上午的講座，講述了新形勢下發動機設計的新特征，聽了講座，我了解到新形勢下發動機設計的四點特征，其中最重要的便是國際分工了，一個發動機，并不是在某一個地方設計完成的，他的零件被分布在世界各地進行設計，校核，檢驗，組裝。就像五菱發動機零部件研發科科長所講的那樣，每個部門只做一個東西，這樣，在每個地方設計完后在組合起來。

　　第三天下午，我們又聽東風柳汽的另外一個講座，講座的重點放在了發動機如何節約燃油這個方面。了解了發動機相關的節油技術，在當今世界的大環境下，節油減排依然是不變的熱點話題。汽車行業主要面臨著兩個選擇，一種是開發并逐步實踐新能源車型，如純電動、氫燃料等。另一種是對現有的內燃發動機技術做進一步的優化。盡管二者的節油思路不同，但是它們的技術核心前提只有一個??動力系統。而如今，比較熱門的節油技術有，可變排量，可變配氣機構，缸內直噴系統，啟停系統等各種。這些技術通過改變發動機進氣情況，改善發動機的燃燒過程，從而提高發動機的熱效率，起到節約燃油的作用。

　　另外，因為我們參觀了各個車間，但是參觀順序都比較散亂，參觀完成后，我又查閱了有關資料，形成了一些自己的理解。

　　原材料是在沖壓車間進行初加工，沖壓車間是典型的批量輪番生產組織方式，按焊裝車間的生產需求量及沖壓設備的`生產能力，將沖壓零部件分為多個批次，依靠模具的快速切進行生產。主要特點是：零部件品種多樣性；生產重復性，生產輪番性。因此，生產批次管理是沖壓車間的管理重點。

　　機加車間，發動機加工車間主要生產缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸五大發動機核心部件，為流水線生產模式。控制的重點是各部件的關鍵質量特性，同時對生產批次進行管理。以缸體為基本載體將發動機零部件組裝成發動機總成，包括主裝配、準備區和檢測等環節。控制的重點為裝配精度、力矩、試驗結果及裝配過程中發生的缺陷，并對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進排器管、油泵、燃油系統、鏈條、發電機、起動電機等關鍵部件進行批次追蹤。

　　焊接車間分總成包括側圍、前后圍、底板等，將這幾大總成進行拼裝，再焊接上車頂和四門兩蓋，形成白車身送往噴漆車間，焊裝車間主要質量控制點為焊接缺陷和精度。2mm 工程是高質量車身的象征。有缺陷的車身將在返修區進行維修。

　　噴漆車間的主要控制點為設備的工藝參數和車身缺陷，典型的工藝流程有前處理、電泳、電泳打磨、粗密封、底部密封、細密封、中涂、中涂打磨、面涂、精飾整理和質量終檢。

　　總裝車間是汽車整車的最后生產環節，是保證汽車出廠質量和生產進度的重中之重，分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有100 多道工序，控制的重點是裝配過程發生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數等，同時建立重要件、安全件和汽車VIN 碼的關聯，建立汽車族譜。

　　經過理論，聯系我所參觀的實際過程。讓我對汽車的整個生產過程有了個大概的輪廓上的理解。

　　實習建議：

　　希望能有自己動手的過程。本次實習雖然持續了五天，但是大都是參觀。沒有自己動手的地方，所以實習留下的印象并不是特別深刻，對所參觀的生產過程的了解也?