黃河母親導游詞-甘肅導游詞
作為一名默默奉獻的導游，常常要寫一份好的導游詞，導游詞可以加深游客對景點的印象，是提升講解水平的重要工具。那么寫導游詞需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家整理的黃河母親導游詞-甘肅導游詞，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
黃河母親導游詞-甘肅導游詞1
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蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。19，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元19(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋“之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮遠橋”。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱“。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈”的'字樣。
當年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青“的詩句。就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟”也是指這種景色。
光緒三十三年(公元1907年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30.669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術指導。將浮橋改建為長233.3米。寬7.5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋“。1942年改為[中山橋”。
鐵橋承建時。喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。后經搶修雖恢復了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風凜凜。絢麗壯觀。
隨著時間的流逝。蘭州市區已架起了10多座造型美觀。結構新穎。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因為它象一部史詩。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
黃河母親導游詞-甘肅導游詞2
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提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。
中山橋位于蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間，192月開工，196月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的`，建橋花費白銀306600余兩。中山橋長233.5米，寬8.36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。
后來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。
夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠遠望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!
經過一百多年的風風雨雨，中山橋已經完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現在的中山橋已經改為步行橋，人們在橋上拍照、休閑、娛樂……中山橋因為它的百年歷史和獨特造型成為蘭州的標志性建筑，成為值得蘭州人自豪的名片。
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